Совершенно точно, обкатка, после 8-10 тыщ, поедет резвее, а после замены масла на ТО1 совсем великолепно.

Не бардачок думаю, а в нем, бывает такое вещи там гремят, а так посмотри резинки там есть на которых он держится, в теме про замену салонного фильтра есть описание как вскрывается.

у меня после 15 нормально поехало, это учитывая что у меня автомат....

Тут не от кого не слышал про скрип сиделки, единственно...бывает если не плотно зафиксировалось, когда двигаешь его, либо криво встало. На скорости когда топишь, оно бывает само встает как надо, слышен щелчок)

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

Вся надежда на ТО, и на квалифицированных сотрудников конечно!

Нет, скрип внутри самой спинки когда на нее облакачиваешься и на сильных кренах в повороты. Как в старом диване )), но это было после 12 часов непрерывной езды, при езде по городу не замечаю

Может разводят? Как же нужно ездить чтобы к 20 тыс. убивать шаровые, а на 10 тыс менять колодки? Даже при агрессивной езде колодки служат как минимум 15 тыс, а шаровые спокойно ходят до 100 тыс.
На счет шаровых читал историю - мужику три раза на каждом ТО (!) меняли шаровые, когда в четвертый раз собрались менять он поехал на мерсовский стенд диагностики ходовой и потом еще к одному неофициалу для верности, вердикт обоих - ходовая включая шаровые в полном порядке.

Визг колодок возможно не из за износа был. Шаровые не изнашиваются, они начинают люфтить и стучать. Причем небольшой люфт не приводящий к стуку вполне допутим.
А торпедо дешевле будет кожей обтянуть

У меня другой вопрос: слышал , что на нексии нижние шаровые на заводе запресовывают , и при замене заводских шаровых их высверливают , то есть замененные шаровые ходят уже меньше , как с этим делом у сонаты ?

У NF они меняются в сборе.