Косяки, болячки и другие траблы

Дата: Вторник, 30.08.2011, 10:57 | Сообщение # 376

Эксперт

Группа: Модераторы

Сообщений: 631

Статус: Offline

ICY72,
Что-то у Вас не так. Срабатывание аварийного клапана высокого давления (Редукционный клапан кондиционера устанавливается непосредственно на трубопроводе нагнетания компрессора. Он стравливает весь хладагент из закрытой системы при повышении давления более 34 кг/см2. В отличие от предохранительного клапана с плавкой вставкой он выпускает во внешнюю атмосферу лишь часть хладагента) говорит о проблемах в системе. В наших условиях наиболее частой из них является загрязнение конденсора (радиатора кондиционера, который стоит перед радиатором двигателя). Тополиный пух сдобренный гадостью с наших дорог очень часто забивает простанство между радиаторами что вызывает проблемы с охлаждением. Если в движении потока набегающего воздуха вкупе с потоком от вентилятора может быть достаточно, то при остановке его может и не хватать. В любом случае, ИМХО, Вам надо съездить на дозаправку, т.к вместе с хладогентом из системы ушла и смазка. Ее недостаток впоследствии негативно скажется на ресурсе компрессора.

NF 2.4 MT 2006 [Minsk BY]

ICY72

Дата: Вторник, 30.08.2011, 14:13 | Сообщение # 377

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 716

Статус: Offline

так ездил сразу после этого проверял давление в норме, кстати говоря какое считается нормальным давление? и где этот самый клапан- визуально не увидел его

СЕРГЕЙ, была NF 2.0 MT black рестайл 2008 года, NF 2.4 АКП GLS рейстайл 2008 года была, Santa Fe 2,2 2013

intern

Дата: Вторник, 30.08.2011, 15:35 | Сообщение # 378

Эксперт

Группа: Модераторы

Сообщений: 631

Статус: Offline

ICY72,
К сожалению, в мануале этот клапан не обозначен. Конструктивно он может быть объединен с заправочным клапаном высокого давления, который находится возле правой фары, на нем еще желтый колпачек с буквой Н.

Прикрепления: 7460513.png (46.4 Kb) · HA.pdf (90.9 Kb)

NF 2.4 MT 2006 [Minsk BY]

ICY72

Дата: Вторник, 30.08.2011, 17:25 | Сообщение # 379

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 716

Статус: Offline

высокое давление было 11, а низкое 2,5, по схеме вроде 13-14 высокое показано, у нас вроде 2 радиатора , что там между ними еще не смотрел - завтра гляну. но забрызганы были исключительно лопасти вентилятора

СЕРГЕЙ, была NF 2.0 MT black рестайл 2008 года, NF 2.4 АКП GLS рейстайл 2008 года была, Santa Fe 2,2 2013

intern

Дата: Вторник, 30.08.2011, 22:47 | Сообщение # 380

Эксперт

Группа: Модераторы

Сообщений: 631

Статус: Offline

ICY72,
Посмотрел под капотом как это все выглядит вживую (дорестайл). Если были забрызганы только лопасти вентилятора, то угол для клапана получается слишком острый, должно было бы попасть и на дефлектор вентилятора, блок двигателя да и пластиковой крышке двигателя тоже должно было достаться. Более-менее подходящее место осталось только одно - место соединения компрессора и трубопровода высокого давления (уплотняется резиновым колечком). Осмотрите это место внимательнее. Кстати, при замере давления были-ли соблюдены условия измерения указанные в мануале(обороты 1500; рециркуляция включена, температура окружающего воздуха более 30, максимальные обороты вентилятора печки, регулятор температуры на минимум). Если нет, то сопоставлять результаты измерения с нормальными нет смысла. Кстати, на какой стороне лопастей вентилятора есть следы утечки на стороне обращенной к двигателю или на стороне обращенной к радиатору?

NF 2.4 MT 2006 [Minsk BY]

Сообщение отредактировал intern - Вторник, 30.08.2011, 22:48

ICY72

Дата: Вторник, 30.08.2011, 22:58 | Сообщение # 381

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 716

Статус: Offline

со стороны блока двигателя, по условиям точно не помню, официалы одно слово, надо поехать к спецам наверное

СЕРГЕЙ, была NF 2.0 MT black рестайл 2008 года, NF 2.4 АКП GLS рейстайл 2008 года была, Santa Fe 2,2 2013

ICY72

Дата: Среда, 31.08.2011, 20:51 | Сообщение # 382