|
вопрос тем кто менял сцепление
|
|
| HySon | Дата: Четверг, 06.08.2015, 09:57 | Сообщение # 76 |
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 323
Статус: Offline
| Механика себя изживает. Автоматы становятся более надежными. Да и производителю выгоднее автоматы продавать. Думаю именно поэтому так повально используются двухмассовики
был VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 2001 г.в.
сейчас Hyundai Sonata NF 2.4 (G4KC), МКПП, 2005 г.в., 150 тыс.на спидометре(ГБО-пропан/кожа/парктроник/круиз)
|
| |
| |
| umnikum | Дата: Четверг, 06.08.2015, 10:08 | Сообщение # 77 |
Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1439
Статус: Offline
| Цитата 333472 (  ) а зачем нейтраль то чтоб докатится? экономичнее и безопаснее от этого не будет
Если попытаться объяснить логически - мотор имеет некоторые динамические характеристики. Если не давить гашетку происходит "торможение двигателем". Чем выше обороты - тем быстрее происходит это торможение. Представь, тебе надо доехать 100 метров до светофора на котором горит красный. Сначала ты отпускаешь газ и жмёшь тормоз, чтобы существенно снизить скорость, а затем докатываешься последние 20-30 метров на нейтрали не небольшой скорости и дотормаживаешь. Как-то так.
Когда я вернулся из США я был очень рад, что в нашей стране ещё остались машины с МКПП. В Америке МКПП - большая редкость.
Цитата vasilyershov ( ) Но в пробках обламывает сильно
2,0 МТ, дорестайл - был до 09.2018, сдал в трейд-ин с пробегом 170 тыс.км
Сообщение отредактировал umnikum - Четверг, 06.08.2015, 10:09 |
| |
| |
| umnikum | Дата: Четверг, 06.08.2015, 10:29 | Сообщение # 78 |
|
Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1439
Статус: Offline
| Цитата HySon ( ) Механика себя изживает. Автоматы становятся более надежными
Т.е. руками переключить 8 передач (через каждые 10 кмч) - практически нереально. Поэтому на них ставят 8-ст АКПП или вариаторы.
Да, увы, наш мир катится в большую ЧЁРНУЮ ДЫРУ!
2,0 МТ, дорестайл - был до 09.2018, сдал в трейд-ин с пробегом 170 тыс.км
|
| |
| |
| vasilyershov | Дата: Четверг, 06.08.2015, 10:45 | Сообщение # 79 |
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 161
Статус: Offline
| Цитата Автоматы становятся более надежными
Это вряд ли, скорее наоборот - чем чаще ломается - тем больше прибыль у проиводителя
2.0 МКПП рестайл
|
| |
| |
| serega083 | Дата: Четверг, 06.08.2015, 12:03 | Сообщение # 80 |
Генерал-майор
Группа: Член клуба
Сообщений: 505
Статус: Offline
| Механика действительно себя изживает(
Даже БМВ недавно озвучило бесперспективность дальнейшей модернизации и улучшения характеристик МКП - видимо уперлись в "технологический потолок".
При этом современные автоматы подтягиваются по скорости, экономичности и пр к МКП, где-то даже переплюнули уже.
У меня все авто на ручке были, хотя щас все чаще задумываюсь об автомате - стал спокойнее ездить)
До этого критерии выбора механики были простые - надежность и динамика.
По теме: менял 2 сцепления и еще одно в заначке лежит - ждет своего часа.
2.0 мех
Не верь жене и тормозам
|
| |
| |
| umnikum | Дата: Четверг, 06.08.2015, 12:30 | Сообщение # 81 |
|
Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1439
Статус: Offline
| Цитата serega083 ( ) Даже БМВ недавно озвучило бесперспективность дальнейшей модернизации и улучшения характеристик МКП
Я уже писал. Маленькая полка крутящего момента, именуемая в народе "турбо-яма".
Ездил на Ауди А4 на механике с мотором 1,8 TFSI. Там !!! ШЕСТЬ !!! передач. Надо щёлкать рычагом с скоростью пулемёта, иначе машина не едит. Это ужас.
Автомат маскирует турбо-ямы. Машина бодро жужжит. Так выгоднее производителям авто.
Цитата vasilyershov ( ) Это вряд ли, скорее наоборот - чем чаще ломается - тем больше прибыль у проиводителя
На бюджетных автомобилях с атмосферными двигателями по прежнему МКПП преобладает и от неё никогда не откажутся...
2,0 МТ, дорестайл - был до 09.2018, сдал в трейд-ин с пробегом 170 тыс.км
Сообщение отредактировал umnikum - Четверг, 06.08.2015, 12:48 |
| |
| |
| HySon | Дата: Четверг, 06.08.2015, 21:38 | Сообщение # 82 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 323
Статус: Offline
| Цитата umnikum ( ) Если попытаться объяснить логически - мотор имеет некоторые динамические характеристики. Если не давить гашетку происходит "торможение двигателем". Чем выше обороты - тем быстрее происходит это торможение. Представь, тебе надо доехать 100 метров до светофора на котором горит красный. Сначала ты отпускаешь газ и жмёшь тормоз, чтобы существенно снизить скорость, а затем докатываешься последние 20-30 метров на нейтрали не небольшой скорости и дотормаживаешь. Как-то так.
был VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 2001 г.в.
сейчас Hyundai Sonata NF 2.4 (G4KC), МКПП, 2005 г.в., 150 тыс.на спидометре(ГБО-пропан/кожа/парктроник/круиз)
|
| |
| |
| Jenek | Дата: Пятница, 07.08.2015, 10:17 | Сообщение # 83 |
механик
Группа: Член клуба
Сообщений: 1230
Статус: Offline
| Цитата HySon ( ) коробка от этого страдает.
Не страдает.
Свобода - это чуть правее тормоза.
Mercedes W124 Coupe 3.2
Hyundai NF Sonata 2.0 рестайл
Лада Калина универсал 1.6
|
| |
| |
| umnikum | Дата: Пятница, 07.08.2015, 10:23 | Сообщение # 84 |
|
Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1439
Статус: Offline
| Цитата HySon ( ) коробка от этого страдает
Вот когда в Норвегии на серпантинах приходится включать первую передачу и она под горку разгоняется 60 кмч (5000 оборотов), то наверное вредно. Но уж лучше пусть коробка "крякнет", чем перегреются тормоза и ты улетишь под откос.
Эх, вспоминаю горы, фьёрды, водопады, ледники. Норвегия - волшебная страна. Только бензин дорогой (((
2,0 МТ, дорестайл - был до 09.2018, сдал в трейд-ин с пробегом 170 тыс.км
|
| |
| |
| HySon | Дата: Пятница, 07.08.2015, 13:18 | Сообщение # 85 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 323
Статус: Offline
| Объяснюсь: если спинным мозгом, рефлекторно, то постоянно так катиться. Давление в коробасе падает, масло не поднимается и не смазывает все шестерни, а первичный крутится, и не смазывается.
Да и зимой как бы спинной мозг не подвел в гололед. И экономии топлива в этом вообще нет. Это я проверял. И сцепление лишний раз выдыхается, а ему по пробкам и так достается.
Где плюсы в такой езде?
был VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 2001 г.в.
сейчас Hyundai Sonata NF 2.4 (G4KC), МКПП, 2005 г.в., 150 тыс.на спидометре(ГБО-пропан/кожа/парктроник/круиз)
|
| |
| |
| Нехочуха | Дата: Пятница, 07.08.2015, 14:38 | Сообщение # 86 |
Генерал-полковник
Группа: Член клуба
Сообщений: 1119
Статус: Offline
| Какое давление масла в МКПП? И почему ничего не смазывается? Все крутится и смазывается.
А почему бы и не Hyundai.
NF-2.4 укомплектованный рестайл
|
| |
| |
| HySon | Дата: Пятница, 07.08.2015, 16:38 | Сообщение # 87 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 323
Статус: Offline
| Нехочуха, при включенной нейтрали вращается только первичный, а он вверху и не купается в масле. Даже если он и цепляет масло, то уж точно не должным образом.
был VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 2001 г.в.
сейчас Hyundai Sonata NF 2.4 (G4KC), МКПП, 2005 г.в., 150 тыс.на спидометре(ГБО-пропан/кожа/парктроник/круиз)
|
| |
| |
| Нехочуха | Дата: Пятница, 07.08.2015, 16:52 | Сообщение # 88 |
|
Генерал-полковник
Группа: Член клуба
Сообщений: 1119
Статус: Offline
| Всегда думал, что в КПП крутятся все шестерни, видать ошибался.
А почему бы и не Hyundai.
NF-2.4 укомплектованный рестайл
|
| |
| |
| umnikum | Дата: Пятница, 07.08.2015, 17:14 | Сообщение # 89 |
|
Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1439
Статус: Offline
| Цитата HySon ( ) при включенной нейтрали вращается только первичный, а он вверху и не купается в масле
А даже если коробка рассыпится, я не думаю, что купить контрактную коробку (или отремонтировать свою) будет очень дорого.
Эх, скоро все машины будут с турбинами и 8-ст АКПП. Надо радоваться, что ещё кое-где остались атмосферники на механике))) Классика)
PS: вот на механике ручник нужен чтобы трогаться в горку. А зачем ручник на АКПП? Кто знает?
2,0 МТ, дорестайл - был до 09.2018, сдал в трейд-ин с пробегом 170 тыс.км
Сообщение отредактировал umnikum - Пятница, 07.08.2015, 17:17 |
| |
| |
| HySon | Дата: Пятница, 07.08.2015, 18:55 | Сообщение # 90 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 323
Статус: Offline
| эх, umnikum, а с виду umnikum))))
А если нужно оставить машину с работающим ДВС
Или колесо сменить
Да и на АКПП при троганье в горку тоже нужно пользоваться ручником, дабы не перегружать селектор
был VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 2001 г.в.
сейчас Hyundai Sonata NF 2.4 (G4KC), МКПП, 2005 г.в., 150 тыс.на спидометре(ГБО-пропан/кожа/парктроник/круиз)
|
| |
| |
