Romires, не согласен. И в -35 заводится нормально, а ниже и не надо. Если уж совсем страшно - автотаймер включать и всего делов. Проблемы могут быть в межсезонье, когда юродивые стермятся соляру летнюю продать, шоб ее не хранить. Решается она очень просто: заправляться поменьше да спрашивать на заправке, что льют. В пробках в машине не холодно. Кто хоть мерзнет? )) Про чаханье с ростом оборотов... Дык эт прям как и бензиновый - как только обороты сильно выросли, динамика уж не такая...Соренто в пробках в лютый мороз не гонял. Посему пишу про ощущения от нового дизельного паджерика. ... Ну а с бензиновым Сорик реально овощ После дизельного вообще не едет, ну никак

Вопрос большей надёжности относителен. Как повезёт. И на дизели 2.2 никто не жалуется, это если о надёжности говорить. Лично для меня динамика авто - один из важнейших аспектов, характер дизеля мне заочно нравится, 2.4 мотор NF тоже кстати низовой, я в городе езжу 1,3-1,7 тыс. об, если надо чуть пришпорить, то 2,5 и уже пошёл разумный разгон. К тому же автомат позволяет вообще не думать о моментной зоне, а 2.2 CRDI + 6 ст.АКПП у Санты/Соренты по отзывам очень хороший тандем.

как думаете, новые Kuga и RAV4 вроде уже покрупнее, нельзя ли их рассматривать как замену NF?

Да шо Вы мне тут рассказываете...:) Тестируем Соренто 2.2 CRDI. Ночь -27С, утро -23С. Заводится с трудом со второго раза. Ждем, греем. Проходит 15 мин, стрелка термометра вышла на крайнюю отметку шкалы но отрываться не хочет, салон дрожит от вибраций дизеля. Ладно, хрен с ним трогаемся, выезжаем из двора, через несколько метров упираемся в пробку, толкаемся минут 30, машина еще не прогрелась, в салоне реально холодно. Вышли на трассу, притопили, вот наконец стрелка термометра пошла вверх, пошел теплый воздух. Подхват с низов, да впечатляет, но если бензин просыпается к 3-4 тыс. оборотов, то дизель к 4 тыс. уже не боец. Динамика со старта конечно лучше бензина, но не настолько чтобы стать ждуном дизельной версии на несколько месяцев. Меня лично бенз устраивает более чем. Дизелюга конечно имеет свои неоспоримые преимущества, но за все нужно платить. Меня лично расход масла порядка 0,5 л. на тысячу ни никак не устраивает. Турбинка все-таки дает о себе знать.

Если динамика важнейший аспект, то Санта/Соренто машина определенно не для тебя.

На новую RAV4 без слез не взглянешь что снаружи что внутри. Испортили вполне приличную машину.

Возможно, ну а что еще можно взять за эти деньги в приличной комплектации (кожа/рожа, навигация, ксенон, панорамка и всё такое)???

Пежо 508. Сначала нравился, затем лоск новинки исчез, а с ним и желание. В добавок – пожалуй самый слабый среди однокласников бензиновый движок.

реально он русской сборки?

Я об этом не писал. И думаю, что нет.

Сонату не рассматривал в большей степени по причине сильной визуальной типизации всего модельного ряда. Солярис - Элантра - Ай40 - Соната, как все корейцы - на одно лицо. Хотя, может быть для покупателей Соляриса такое сходство со старшими собратьями и греет душу.))

в авторевю написали, что локальная сборка. хотя сам тоже не слышал, что х в России клепают. Вот думал, может прольете свет