стук в двигле нужна помощь g4kc 2.4 2006г. 180т.км

Andrey003

Дата: Четверг, 24.12.2015, 20:45 | Сообщение # 46

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 37

Статус: Offline

Да вот втом то и засада! как проверить!?

sonata nf 2006 2.4 G4KC

HySon

Дата: Четверг, 24.12.2015, 21:24 | Сообщение # 47

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 323

Статус: Offline

Andrey003, покупаешь его, при условии, что сам его меняешь, попадаешь на масло, фильтр, прокладки разные. Где-то в районе 5-7 ми тыс. и потом в случае чего снова скидывать, чтоб вернуть. Конторы, которые ими торгуют, за "переобувку" с расходниками и з/ч берут около 20-ки.
Так что все это как-то тоже стремно.

был VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 2001 г.в.
сейчас Hyundai Sonata NF 2.4 (G4KC), МКПП, 2005 г.в., 150 тыс.на спидометре(ГБО-пропан/кожа/парктроник/круиз)

Compass

Дата: Четверг, 24.12.2015, 22:11 | Сообщение # 48

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 452

Статус: Offline

Грохочет он и пускай себе дальше грохочет.
Едет? - Едет.
ГСМ в тройном размере потребляет? - Нет.
В чем именно проблема всей темы - я не понимаю.
У вас не новый автомобиль, чтоб над ним так изворачиваться, да и ремонт за свой счет.
А если денег некуда девать, то дам один совет - копите на новый.

NF 2.0MT 2007

Andrey003

Дата: Пятница, 25.12.2015, 09:17 | Сообщение # 49

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 37

Статус: Offline

Compass, спасибо за дельный совет!!

sonata nf 2006 2.4 G4KC

dyus77

Дата: Воскресенье, 03.01.2016, 21:55 | Сообщение # 50

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 40

Статус: Offline

Цитата Compass (

)

Грохочет он и пускай себе дальше грохочет.Едет? - Едет.
ГСМ в тройном размере потребляет? - Нет.
В чем именно проблема всей темы - я не понимаю.
У вас не новый автомобиль, чтоб над ним так изворачиваться, да и ремонт за свой счет.
А если денег некуда девать, то дам один совет - копите на новый.

Но ведь не гуд когда слышишь от бензинового ДВС дизельные тона... Я поначалу тоже парился, но поездил по мастерам, да по диагностикам и решил забить поставив для себя на особый контроль постоянные проверки уровня масла. Однако нет-нет, но вздрогнет сердце при звуке дрыгателя, а потому внимательно слежу за подобными темами и надеюсь кто нить, когда нить накидает последовательность поиска причин наших нервов начиная от смены масла и заканчивая покупкой абсолютного нового двигателя.

NF 2006 г.в. 2,4 АТ
В свободное от работы время предпочитаю поработать, характер скверный, не женат.

Andrey003

Дата: Воскресенье, 22.05.2016, 14:10 | Сообщение # 51

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 37

Статус: Offline

Решил добить этот вопрос, разобрал двигатель второй раз но уже у других мастеров. Этот стук от выработки ЦИЛИНДР - ПОРШЕЬ ПО ВСЕМ ЧЕТЫРЕМ ГОРШКАМ, что собственно было уже понятно с уверенностью 99%, потому как ВСЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ было поменяно , кроме блока цилиндров и поршней. Есть одно НО!!!!!! Двигателя G4KC не ремонтнопригодны для 100% капиталки. Можно заменить все кроме поршней, потому что ремонтных размеров нету!!! Группы поршней А,В,С отличаются друг от друга на 00,01мм , а у меня максимальное значение по выработке цилиндра + юбка поршня 00,12 . В других цилиндрах выработка меньше но тоже не маленькая. Единственный правильный выход это замена блока всборе или отдельно блок и поршня к нему подобрать, будет по дешевле. БУ блок в хорошем состоянии найти для этого двигателя не реально. Отмечу что в двигателе G4KE 2.4 рестайлинг ремонтные поршня есть.

ВЫВОД. Двигателя достаточно надежные если менять масло относительно стиля вождения и простоя в пробках, думаю 150-200т.км. при надлежащем обслуживании они без проблем отходят, без каких либо стуков, звуков и жора масла. После 200т.км думаю подойдет цепь грм, фазорегулятор, гидронатяжитель, регулировка зазоров клапанов, все остальное по симптомам.
Если остались вопросы пишите.

sonata nf 2006 2.4 G4KC

vodila60

Дата: Воскресенье, 22.05.2016, 14:53 | Сообщение # 52

Генералиссимус

Группа: Проверенные

Сообщений: 1611

Статус: Offline

Цитата Andrey003 (

)

для 100% капиталки. Можно заменить все кроме поршней, потому что ремонтных размеров нету!!! Группы поршней А,В,С отличаются друг от друга на 00,01мм , а у меня максимальное значение по выработке цилиндра + юбка поршня 00,12 . В других цилиндрах выработка меньше но тоже не маленькая. Единственный правильный выход это замена блока всборе или отдельно блок и поршня к нему подобрать

А от других авто не пробывали подобрать, подогнать на станках, всё же дешевле.

NF 2007 покупал у шефа в 2010 пробег3500т. сейчас 162т. 2л. мт. кореец.

Andrey003

Дата: Воскресенье, 22.05.2016, 15:04 | Сообщение # 53

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 37

Статус: Offline

Такой вариант рассматривал. Очень много технических разногласий и вопросов, например масса поршня, геометрические размеры и еще много чего. Все эти параметры очень четко расчитаны инжинерами и любые отклонения отразятся на работе двигателя не в лучшую сторону. Риск собрать двигатель на авось... отразится на кармане.

sonata nf 2006 2.4 G4KC

Andrey003

Дата: Воскресенье, 22.05.2016, 15:05 | Сообщение # 54

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 37

Статус: Offline

Вот что получилось в результате.

sonata nf 2006 2.4 G4KC

Blades

Дата: Воскресенье, 22.05.2016, 17:05 | Сообщение # 55

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 432

Статус: Offline

Andrey003, вариант гильзования не рассматривали?

Hyundai Sonata NF 2,4 АТ рестайл

Andrey003

Дата: Воскресенье, 22.05.2016, 23:19 | Сообщение # 56

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 37

Статус: Offline

Повторюсь, нет ремонтных поршней, и тем более поршней по чугуну. Еще добавлю что официалы сказали что блок гильзован, гильзы влиты в корпус. Тоесть что бы расточить придется много снимать, а перегородки между каналами и цилиндрами тонкие, могут лопнуть при заресовке. Даже если не лопнут при запресовке то гарантию на дальнейшую работу не дадут, могут лопнуть при тепловом расширении. Если бы были ремонтные поршни то можно было не точить до гильз, а просто убрать элипс и сделать хонингование, но ремонтных поршней нет. Смотрели несколько БУ блоков, оказались еще хуже чем мой, и элипс больше и все в задирах. Выхода два первый если машину оставлять то новый блок всборе или блок отдельно и к нему поршни подобрать. Вариант второй если продавать то относительно того какой элипс и есть ли сильные задиры, можно поставить поршня группы С, заменить компрессионные и маслосъемные кольца. Во втором случае получится так: так как есть элипс новые кольца будут драть цилиндры и пока они не потеряют свою элостичность стука не будет, сколько двигатель проедет не известно, думаю тыс на 2-3 хватит, а потом все, блоку жопа.

sonata nf 2006 2.4 G4KC

HySon

Дата: Понедельник, 23.05.2016, 07:33 | Сообщение # 57

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 323

Статус: Offline

а в чем отличие горшков от G4KE???

Blades

Дата: Понедельник, 23.05.2016, 07:40 | Сообщение # 58

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 432

Статус: Offline

HySon, а у нас гильзы не чугунные?

Hyundai Sonata NF 2,4 АТ рестайл

Blades

Дата: Понедельник, 23.05.2016, 07:43 | Сообщение # 59

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 432

Статус: Offline

p.s. Тем более, насколько я знаю, гильзы бывают и не чугунные, это лучше с нормальным мастером поговорить. А уж расстояние между горшками бывает и меньше чем у нас, и ничего, гильзуют

Hyundai Sonata NF 2,4 АТ рестайл

Kep

Дата: Понедельник, 23.05.2016, 12:04 | Сообщение # 60

Подполковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 110

Статус: Offline

Где нормально могут проверить движок, ну если что и отремонтировать?

Хундай NF, 2.4L, 2005 г.в. серебро