Замена масла в автоматической коробке передач

Дата: Среда, 19.08.2015, 08:44 | Сообщение # 167

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 684

Статус: Offline

Претензий нет. Все нормально. Главное же результат.
Из мелочевки - мастера нервные - присутствие в ремзоне их раздражает, явно... Культуры в работе не хватает (опять же по мелочам) - до немецкого "орднунг" им далековато - Россия однако...

NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

Дата: Среда, 19.08.2015, 20:33 | Сообщение # 168

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1329

Статус: Offline

Цитата SloNF (

)

Претензий нет. Все нормально. Главное же результат.

Претензии, как и результат будут не завтра, но очень скоро...

TG 3.3
HG 3.0

Дата: Среда, 19.08.2015, 21:37 | Сообщение # 169

Генерал-полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 1119

Статус: Offline

Slav@, глаголь дальше, что ждёт его в недалеком будущем.

А почему бы и не Hyundai.
NF-2.4 укомплектованный рестайл

Дата: Среда, 19.08.2015, 21:55 | Сообщение # 170

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 684

Статус: Offline

Ждет: Увеличение значения одометра, замена масла через 10ткм, замена масла акпп через 45ткм :-), износ тормозных колодок и резины. Ужоснах, короче :-)

NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

Дата: Среда, 19.08.2015, 21:56 | Сообщение # 171

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1329

Статус: Offline

Нехочуха, ждет его скорый ремонт коробки для начала

А по его понятиям износа колодок то и замена ВСЕГО по очереди ....

TG 3.3
HG 3.0

Сообщение отредактировал Slav@ - Среда, 19.08.2015, 22:01

Дата: Среда, 19.08.2015, 22:08 | Сообщение # 172

Генерал-полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 1119

Статус: Offline

Ремонт коробаса ждет его, я так понимаю, из-за замены автоматом для прокачки?

А почему бы и не Hyundai.
NF-2.4 укомплектованный рестайл

Дата: Четверг, 20.08.2015, 08:52 | Сообщение # 173

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 684

Статус: Offline

Автоматом для полной замены пользуются многие - как-то массового воя на тему что это плохо - нет.
Да, на любом автомобильном форуме есть сторонники и противники сего метода. Кто-то говорит, что портится микросостав масла, кто-то пишет что масло - на всю жизнь АКПП и прочую хрень.

Машина у меня с новья - первая замена масла на автомате полной замены была у меня 45 ткм назад (на пробеге 45ткм примерно) - полет нормальный. то есть какбэ личный опыт. Щаз пробег 91 ткм.
Масло используется кошерное - дык в чем проблема?
Кста, есть предложение организовать тут опрос/голосовалку на тему:

1. Я меняю масло раз в 45 ткм на автомате полной замены - проблем нет
2. Я попал на ремонт АКПП после автомата полной замены.
3. Я меняю масло АКПП другим способом
4. Меняю масло раз в 90ткм
5. Я вообще никогда не менял (и не буду) масло в АКПП - не мешаю механизму работать.
6. А там чо - есть масло?

(5 пункт для Славика... :D)

NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

Дата: Пятница, 21.08.2015, 23:14 | Сообщение # 174

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1329

Статус: Offline

SloNF, спорить не буду ))

Хенде запретил ОД менять аппаратно жидкость после 90 ткм пробега.
Угадай почему?

Да ладно, не парься, все равно поздно пить боржоми.
Будем надеется, что тебя пронесет мимо.

ни одного пункта нет для меня в твоем списке.

На TG только подменивал жидкость (методом слил-залил), уже 5 раз. На сегодня пробег 182 ткм

На HG пробег 34 ткм. Буду подменивать на следующем ТО (по регламенту коробка необслуживаемая)

TG 3.3
HG 3.0

Сообщение отредактировал Slav@ - Пятница, 21.08.2015, 23:21

Дата: Суббота, 22.08.2015, 09:57 | Сообщение # 175

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 684

Статус: Offline

Без наезда...
Увж камрады, поясните мне дураку, как может быть необслуживаемая АКПП, в которой не меняется масло. Да, в мануале мож и написано ...
Но масло же окисляется, жжется от редких но аццких режимов работы, работает в АКПП многие сотни тысяч пробега.
Или это некая уловка производителей, заточенная на поддержание стабильного автоспроса - типа три года гарантии пробегает точно, или условных 150 ткм, а там, через 5 лет, - хоть трава не расти и автоюзер придет за новым авто.

NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

Дата: Суббота, 22.08.2015, 10:52 | Сообщение # 176

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1329

Статус: Offline

Цитата SloNF (

)

и автоюзер придет за новым авто.

так точно

TG 3.3
HG 3.0

Дата: Понедельник, 24.08.2015, 13:31 | Сообщение # 177

Генерал-полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 1119

Статус: Offline

Вчера на даче поменял масло в двигателе и АКПП. Про двигатель писать не буду, там ежу понятно. что и как. Опишу как менял в коробасе.
Итак, менял сам, методом частичной замены. Нашел в Мск масло 10 литров БП Аутран ММ СП-3. Благодаря Александру Bloodsucker, масло было выкуплено у чела и отправлено в Сыктывкар. За что ему (Александру) огромное спасибо.
Что потребуется для замены:
- само масло, 10 литров хватит;
- ключ на 10, открутить пластиковую защиту моторного отсека снизу;
- две трубочки диаметром около 8 мм., желательно прозрачные. для слива жижи из шланга и патрубка радиатора АКПП;
- пассатижи (плоскогубцы), для снятия хомута со шланга-патрубка;
- ключ на 24 головка - открутить пробку поддона коробки;
- Пластиковые 5-ти литровые баклажки. Штуки 3-4, прозрачные одинаковые по форме - для слива и залива жижи.
- ветошь-тряпки,
- яма или подъемник удобства ради;
- крышка от бутылки из под хз какого напитка. Такая, которая еще с колпачком, можно из неё сделать воронку для заливки через щуп.
Снимаем защиту - ключ на 10. Видим снизу в р-оне АКБ нижний патрубок от радиатора АКПП, к которому хомутом присоединен шланг, идущий в коробас. Снимаем-сдвигаем плоскогубцами хомут в сторону КПП. Отсоединяем шланг от патрубка. Надеваем на патрубок одну пластиковую прозрачную трубочку и вставляем другую пластиковую трубочку в резиновый шланг, идущий в КПП. Обе трубочки выводим в баклажку. С помощью брелка. если есть автозапуск или с помощью "помошника" запускаем двигатель и наблюдаем струение жижи из обоих трубочек. Как только жижа начинает заканчиваться. глушим двигатель, опять же или брелком или "помошником". Более минуты двигатель работать не должен. Таким образом слилось около 4-х литров. Далее откручиваем ключом на 24 пробку и сливаем в плоскую тару (дабы не залить все вокруг) еще литра полтора. Из плоской тары сливаем жижу в туже баклажку, получилась почти полная емкость, т.е. около 5,5 литров. Пробку протираем от намагниченной грязи и закручиваем обратно в поддон. С помощью другой баклажки, набираем такое же, как и слитое, кол-во свежего масла. Лезем под капот, вытаскиваем щуп АКПП и примеряем нашу крыку-пробку от хз какой бутылки. Перед этим с крышки- снимаем сам колпачок и удаляем внутри перемычки, т.е. увеличиваем просвет. Крышка соском плотно влезает в горловину щупа, и если к ней прикрутить полторашку с обрезанным дном, то получится удобная воронка. Далее заливаем неспеша новое масло - все из отмерянной баклажки. Лезем опять вниз и снова заводим известным способом двигатель. Естественно из трубочек опять побежит жижа, поэтому не забываем засунуть трубочки в еще одну баклажку. Сольется примерно литра три и побежит свежее масло, это видно по цвету, для чего и рекомендуются прозрачные трубочки. Как только пошло свежее масло, глушим двигатель и обратно одеваем шланг от КПП на патрубок радиатора. Очевидно, что трубочки перед этим демонтировали. Сжимаем и сдвигаем "на место" хомут. Опять отмеряем свежего масла, столько, сколько слили во вторую баклажку и заливаем его в коробас. Заводим двигатель и проверяем уровень масла в АКПП как требует мануал. При необходимости доливаем и проверяем еще раз. Вытираем потеки масла, контролируем течи и ставим пластиковую защиту на место, не забываем спереди воткнуть её над передней пластиковой полосой - тоже кусок защиты, который можно не снимать. Вроде все. Да, у меня осталось около двух литров масла, поэтому через тыщу км. снова солью столько же масла и залью свежего.
Фото не делал. ибо делал все один и лишней руки для фотокамеры не
имею. На слово "масло" прошу не обижаться, т.к. многие называют его жидкостью или еще х.з как.
Результат: Претензий и до замены к АКПП не было, но еле заметные переключения, стали еще менее заметнее. Пробег надеюсь реальный - 77 тык. Замена, скорее всего первая. Думаю Нафаня должна остаться довольной и отблагодарит соответствующей работой.

А почему бы и не Hyundai.
NF-2.4 укомплектованный рестайл

Сообщение отредактировал Нехочуха - Понедельник, 24.08.2015, 13:47

Sabirov

Дата: Среда, 23.09.2015, 13:09 | Сообщение # 178

Подполковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 160

Статус: Offline

Если я верно посчитал, у Нехочухи слилось 8,5л из АКПП, при объеме 9,5 по мануалу.
Планирую менять подобным образом, чтобы магнит почистить, т.к. пробега 155тыщ. Последний раз менял через аппарат и остался недоволен результатом...
Читал на нашем форуме, на других, смотрел ютуб с роликами по замене масла, но все же не вкурил до конца:
- какой патрубок отсоединяем от радиатора? впускной или выпускной? и как их отличить - методом эксперимента?
- мне думается, что логично снимать выпускной;
- возможно ли образования воздушной пробки при подобном способе замены?

Hyundai NF Sonata 2.4 GLS AT (рестайл)
было Hyundai EF Sonata 2.0 GLS AT3