Акорд по сути не претерпел ни каких изменений, да фейслифт, да новые прошивки у движков и т.д. Но железо все тоже. Новый аккорд готовился с 2006 года ) В 2007 на пол год год был легкий фейс лифт, совсем легкий едва заметный) может я чуть со временем ошибаюсь но в целом все так. I45..была анонсирована только в 2009 году, ну вообщем не равнозначные авто это на все 100%.

Да уверен. Аккорд в свое время пер когда был конкуренто способен, году так в 2006-2007. Сейчас...Аккорд старый очень - это ПАЦАНСКИЙ АВТО ) Подвеска жестка, шумоизоляция средненькая.

Да и через 3 года ты Аккорд продашь с 25-30 процентным удешевлением, а Сонату с 35% минимум...

100-150 тыщ скинуть на нее и будет в самый раз. Ее ценовая ниша.

Разница у Аккорда с i45 в 7 тыщ в максималке.
За машины 2009 - 2010 года можно прогнуть на хорошую скидку и аккорд будет дешевле.

Машины совершенно разные, Хонда всегда очень вяло и неохотно выпускала обновления Цивика и Акорда, быстрее малолитражки обновляются.

Уж более серьезное было бы сравнение с Рено Латиуде, с Камри, с Сузуки Казаши, с Ниссаном Теана. Но не забываем, что окромя сузуки, все машины чистокровного бизнес класса.
Хотя в цене...вообщем то стоят рядом , мягко сказать бортами трутся.

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

По хорошему чтобы сравнивать все, надо сделать большую таблицу. По другому наглядно не увидишь что к чему, увы.

Докатка да..тут вопрос двубокий. Обогрев задних сидений - нафиг не нужен, по мне больше было бы толку от управления климатом на задних сидениях, патрубков системы кондиционирования и отопления на уровне коленей сзади и т.д.

Пример просто...Машины Д класса просторней НФ...я уже вряд ли найду с такими же параметрами.
Машины С класса просторней фокуса выпуска 2006 года...тоже уже вряд ли найдешь с такими же параметрами.

Много чего можно понаписать, оспорить и прочее.
i45 мне так же не достаточно из-за уменьшенного клиренса в угоду расходу бензина и уменешению выбросов.

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

Эта комплектация Аккорда - Executive - на самом деле конкурирует с комплектацией Style Сонаты, потому как топовая для последней имеет спортивный уклон (читай, подвеска), с которой конкурирует Type-S. Так что Аккорд дороже на 50 тысяч, а в целом - парадокс...

[quote=Adcom]Акорд по сути не претерпел ни каких изменений, да фейслифт, да новые прошивки у движков и т.д. Но железо все тоже. Новый аккорд готовился с 2006 года ) В 2007 на пол год год был легкий фейс лифт, совсем легкий едва заметный) может я чуть со временем ошибаюсь но в целом все так. I45..была анонсирована только в 2009 году, ну вообщем не равнозначные авто это на все 100%.[/quote]

Ежели так, то выходит, что за всячески устаревший Аккорд берут заметно большее количество денег, чем за современную Сонату. Логично? Выходит, что вот уж где цена неадекватная, так это у Аккорда. Но почему-то никто не вопит, что это так. Это называется предвзятость. Косная русская ментальность не хочет мириться с тем, что корейцы могут перещеголять кого-то... Признак успеха работы маркетологов некоторых автомобильных брендов.

Соглашусь в том, что машины разные, но реально на рынке они прямые конкуренты (это не только моё мнение, а так же точка зрения американских автомобильных изданий, а уж они внушают много больше доверия, чем наши), при этом Аккорд в моём представлении явно не дотягивает.

[quote=Adcom]Докатка да..тут вопрос двубокий. Обогрев задних сидений - нафиг не нужен, по мне больше было бы толку от управления климатом на задних сидениях, патрубков системы кондиционирования и отопления на уровне коленей сзади и т.д.[/quote]

Отсутствие нормальной запаски это как минимум не солидно для машина такого класса. А по мне так и омыватель не нужен, за всю жизнь езды на автомобилях один раз только протирал тряпочкой фары, и было это давным давно на "шестёрке". Зато при аварии бочок омывателя похерить можно на раз и попасть на дорогущий ремонт. Это я всё к тому, что комплектации одинаковые по подавляющему большинству параметров, а преимущества в отличиях найти очень легко. Это не должно быть аргументом, почему машина не нравится.

[quote=Adcom]i45 мне так же не достаточно из-за уменьшенного клиренса[/quote]

То есть от Audi A8, у которой клиренс 145 мм, не взял бы?

На данный момент нет) У меня другой кумир супер-премиум класса ) Мазератти)

просто с просветом 140-145 уже проблемы могут возникнуть с выездом на природу...
да и на дачу, когда грунтовку, отсыпаную ПГСкой размывает и появляются ямы...

i45 мне внутри не по душе, i40 иное дело, там почему то судя по фоткам душа лежит, посмотрим как появится в продаже.

Акорд я бы даже не рассматривал в плане покупки, за последние пару тройку лет. У меня устоялось мнение что это машина для "реального пацана") Скорее всего он чисто субъективное.

Опять же новая машина она по любому новая. Если в i45 сделают адаптацию к российским дорогам, добавят ксенон и перелабают салон на более эргономичный и приятный - было бы не плохо.

Я перся и прусь от фордов, в плане модульности и заказа опций...можно полностью под заказ машину под себя собрать. Но огромный минус....ждать долго)

А я фары протирал и не раз, когда едешь зимой...+1-1 на улице, фуры брыжут с дороги жижей...фары через несколько км заляпаны в ноль, увы факт...омыватели помогали мне продержатся дольше, без выхода протереть.

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

про "народный авто" я знаю из первых рук, у тестя весь корпоратиынй парк авто на работе от пассата до таурега и фаетона, с электроникой постоянные траблы. Увы, VW этим уже не первый год болеет.

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

Когда появится новый Грандерчик, на Сонатку вам и смотреть не захочется.

А где они эти российские владельцы новой сонаты? Их единицы.

А это сейчас и не надо Маркетологи усекли, что сейчас главное выглядеть агрессивно или внедорожно, а все остальное фигня. И здесь куча примеров - новый Ланцер, новый Аккорд, новая Импреза, новый Соренто, новая Соната...

Коли всё-таки получится переломить предвзятость и воспринять ситуацию объективно (интереса ради, почитайте, что пишет тот же американский Motor Trend), то выводы будут другими.

Я честно скажу, что когда с отцом ездили и выбирали, то при первом взгляде и результатах сидения и кручения в салоне Сонаты были весьма озадачены и не понимали, что же в ней такого офигенного то. Сомнения ушли при повторном визите, после осмотра других машин. И отпали после покупки и начала эксплуатации. Это просто другой автомобиль.

[quote=Romires]А это сейчас и не надо Маркетологи усекли, что сейчас главное выглядеть агрессивно или внедорожно, а все остальное фигня. И здесь куча примеров - новый Ланцер, новый Аккорд, новая Импреза, новый Соренто, новая Соната...[/quote]

Мне кажется, что Соната не выглядит агрессивно. Она выглядит солидно. И этот дизайн честнее чем дизайн тех же Лансера с Аккордом, у которых спортивного только штаны их водителей. Отчасти был удручён тем, что и Хёндэ сделали якобы спорт-комплектацию, ну это как-то ни к селу, ни к городу такому автомобилю, не воспринимается...

Солидно и классически выглядит NF, а YF как раз пытались придать стремительность и агрессивность. На мой взгляд получилось отвратно.