И добро бы стоила столько же - 850тыр за топовую версию, тогда бы разговор другой, но за что предлагается выложить 1208000?

Была бы задача потратть эти 1.2 млн за малый бизнес - не думая теану со всеми ее радостями.
В общем старая останется в памяти как самая надежная и элегантная в своем роде.

PS:

Дружищще, там их 178 - просто перепрошили мозг и все.

только такие эмоции!

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

По многим параметрам за эту цену можено более лучшие авто взять, та же Тиана, или к примеру Рено Латиуде упакован дай боже, за 1155 щас можно машину 2010 года взять в полном фарше, даже с массажором в водительском сидении.

Корейцы все же слишком взяли высокий старт им бы пока еще несколько лет во втором эшелоне поболтаться и заработать авторитет и коньюктуру.

НФка по ряду причин более надежная и проверенная машина, да там в свое время в 2005 стучали двжки, но потом устранили и все гуд.Эт ок примеру, но как давно это было)
Увы...
Так как я скоро меняю авто, я рынок прошерстил как мог и это не голые слова. Будь i45 примерно не более 1 ляма, а если и больше то опций все же надо докинуть до класности, типа того что в корее и штаты идет.

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

Т.е. я правильно понял что внешний вид, важнеее всего в машине, главное чтоб было видно я на новой, рекламируемой машинке на которой мало кто катается? Я просто логику понять не могу в таком выборе...

Я просто помню когда первые фотки проскакивали аля "новой сонаты", не было абривеатур ни каких толком и т.д. Она казалась, новой забавной, сейчас...хм...в оочию оно не так уже...
Я бы подумал может про i40, при наличии достойных опций ( коих явно у нас не будет) и приемлемой цены в кузове универсал.
Я НФку то брал скрепя сердцем только из-за того что седан, я не пожалел потом, но пришлось отказатся от ряда вещей в пользу "седана", большой ТВ на 42 дюйма ко мне еле еле вошел. Когда в Фокус который был меньше, влез на ура. На тот момент только импонировало что он был как то похож на большой классический седан.

Мда утренняя лирика)

Нраваится, отлично, но я бы все равно 10 на 10 раз подумал...Я не ошибусь если ты серьезно подумаешь при конкретном выборе уже, рассмотришь все варианты по разным осям)
Я тут к примеру увидел недавно на дороге Сузуки Казаши, да не обычен, да их крайне не много...хм...что нужно чтобы я его включил бы в выбор...

i45 могу толкьо сравнить как они изуровдовали модель в угоду тенженциям на примере Киа Спордейдж...Предыдущее поколение было вполне удобным и отработанным, по обзору, размещение и т.д. Да он был старый, заезженый но...все было в целом эргономично. А щас...морду не видно, при попытках поднять сидение остается 3-4 см до потолка, посадка высадка из-за этого ухудшается, обзор из-за стоек вообще ужасный.

i45 примерно из этой же оперы, я тест драйва конечно не делал, а думаю стоит, будет время для проформы сделаю, просто интересно как оно водится...

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.

Ох эти спорты...Но вступлюсь за ксенон...
Дальняков наездил думаю четверть минимум(а то и треть), всего накатанного мною пробега (не только на этом авто)...Ездил и с галогенками и с ксеноном, разница очень серьезная, когда едешь по трассе не освещенной, по одной полосе в каждую сторону. С ксеноном меньше глаза устают, это факт.
Для езды по городу и только ксенон не принципиален.

И все равно то что на i45 нет в базе в максималке премиального света - это большой минус, а вот цена без него только в плюс полчему то.

Камри охаивать, можно, но стоит заметить, они первые почти что такой дизайн выпустили на рынок, потом после них пошли эти линии и прочее.

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.