Плохо заводится

tancorrr

Дата: Пятница, 06.07.2012, 18:20 | Сообщение # 1

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 4

Статус: Offline

Здравствуйте. Купил NF 2005 г. пробег 87000. помогите пожалуйста. читал на форуме была похожая ситуация но решения не нашел. Описываю проблему. Утром завожу машину в гараже с пол пинка. еду на работу проблем нет. После чего если машину после выключения заводит в течении получаса - часа то без проблем, но если больше то приодится крутить стартером чтобы завести. Правда если зажать педаль газа то быстрее. Ездил к дилерам, поменяли все фильтра, свечи, масло в двигателе, в коробке, датчик температуры, обучали заслонку, полменял аккумулятор, но эффекта нет и нет ошибок. на что грешить не знаю. не могу понять что влияет на эту ситуацию. расход примерно 14-15 без кондера. это много? :(

swat0russia

Дата: Пятница, 06.07.2012, 19:45 | Сообщение # 2

Танкист

Группа: Член клуба

Сообщений: 4471

Статус: Offline

еще нужно постучать по колесу и протереть стекло)) Шутка biggrin

Возможно какой то косяк с инжектором - давление в магистрали нужно проверить

2.0 МТ Серый металлик - был
Сейчас - IX35 2WD 6AT

DiMM

Дата: Пятница, 06.07.2012, 19:56 | Сообщение # 3

Генералиссимус

Группа: Член клуба

Сообщений: 1559

Статус: Offline

Quote (swat0russia)

Возможно какой то косяк с инжектором

разве сканер не выдает эту информацию...с каждой форсунки?

Genesis g80 2.0T Luxury 2018. 66т.км
Была HYUNDAI SONATA NF 2.4 AT 2008 100 тыс.км [рестайл]
Была HYUNDAI NF 2.4 GLS AKПП 2006 57-116 т.км [дорестайл]

swat0russia

Дата: Пятница, 06.07.2012, 20:06 | Сообщение # 4

Танкист

Группа: Член клуба

Сообщений: 4471

Статус: Offline

Quote (DiMM)

разве сканер не выдает эту информацию...с каждой форсунки?

Должен выдавать - но мы то не знаем как проводилась и ЧЕМ проводилась диагностика

2.0 МТ Серый металлик - был
Сейчас - IX35 2WD 6AT

nuss

Дата: Пятница, 06.07.2012, 22:26 | Сообщение # 5

Главный эксперт

Группа: Член клуба

Сообщений: 1044

Статус: Offline

расход примерно 14-15 без кондера. это много для трассы. для города-нормально.
действительно, проверь давление в магистрали. может регулятор, который в топливном насосе, наелся. диагностика сканером, при этом, может ничего и не дать. и попробуй делать паузу между вкл зажигания и стартом.

NF 2.0i MT 2007 была..
WINGLE-3 2011 сожгли
HOVER-H3 2012 сейчас

nuss

Дата: Пятница, 06.07.2012, 22:31 | Сообщение # 6

Главный эксперт

Группа: Член клуба

Сообщений: 1044

Статус: Offline

есть еще идея. клапан адсорбера паров бензина залип в открытом положении и идет подсос паров в момент пуска. можно исключить, пережав шлангу в коллектор от адсорбера.

NF 2.0i MT 2007 была..
WINGLE-3 2011 сожгли
HOVER-H3 2012 сейчас

nuss

Дата: Пятница, 06.07.2012, 22:34 | Сообщение # 7

Главный эксперт

Группа: Член клуба

Сообщений: 1044

Статус: Offline

кстати, на счет подсоса. у когото на форуме впускной коллектор посасывал лишнего... попшикай ка на него очистилем карбюратора на ХХ!

NF 2.0i MT 2007 была..
WINGLE-3 2011 сожгли
HOVER-H3 2012 сейчас

tancorrr

Дата: Воскресенье, 08.07.2012, 17:25 | Сообщение # 8

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 4

Статус: Offline

Здравствуйте. Спасибо за телый прием в клубе. спасибо за предположения. топливную систему проверяли. насчет того как сканировали, сканировали весь день у оф диллеров, работает товарищ на ТО, поэтому отношение хорошее и тоже пытаются понять в чем причина, не знаю может кто сталкивался с кольцом иммобилайзера. в инете нашел статью в которой вкратце описывается похожая ситуация и проблема была найдена - кольцо иммобилайзера отошло, как оно выглядит и как должен стоять?Да, кстати, после замены датчика, старый почему то в определенные момент показывал -47, заводится чуть лучше но в общем все так же. Причем по сути на заводку влияет временной интервал, но почему утром заводится без проблем, и на горячую в течении 30-60 минут, дальше уже начинается вышеупомянутая ситуация.

vaevictis

рогенбуз

Дата: Суббота, 26.01.2013, 20:14 | Сообщение # 9

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 250

Статус: Offline

tancorrr, привет, по ходу у меня та же песня начинается, хотя может придираюсь.
Утром с пол пинка. потом иногда. не всегда, бывает со второго раза запускается.
У тебя как проблема решилась?

NF-2010г.GL 2,0 АКПП рестайл (BLACK)

tancorrr

Дата: Воскресенье, 27.01.2013, 22:26 | Сообщение # 10

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 4

Статус: Offline

Привет. У меня проблема решилась заменой форсунок, поменял все 4 и все ушло. Я ездил к дилерам и в другие места, но сразу мне подсказали на форуме http://www.auto-bk.ru/forum/

Теперь как я определил, я сначала поменял, свечи, насос, резинки на форсунках - уплотнители, но эффекта ноль, причем проверяли форсунки и сказали что все нормальные, проверить форсунки можно оказывается легко если льют то самый верный способ, вытаскиваешь форсунки и ждешь, чтобы проветрились колодцы минут 15-20, ставишь на место и заводишь, если все без проблем то форсунки. причем свечи как говорят должны быть мокрые на льющих форсунках не так, на своей шкуре проверил. Форсунки как получилось у меня лили при определенном температурном режиме, вытаскиваешь, все нормально засовываешь и пипец на вторую-третью заводку хрен заведешь с пол пинка. У меня при заводке 3-5 секунд крутил стартер и заводился. короче после всех экспериментов плюнул заказал форсы, вытащил старые положил на тряпочку чтобы остыли, то есть приехал и вытащил их и тут спустя минут 5- 15 заметил интересную штуку, у меня на тряпке два пятна с крайних форсунок, стал наблюдать и заметил капельки с форсунок, все понятно, но до этого не было такого, видно пришел им конец, пробег 96000. после замены машина по другому поехала, хотя расход упал не на много примерно на 1-2 литра. по трассе расход остался таким же примерно 8-9 литров на 100 км. Если нужен совет по этой проблеме пиши, обязательно отвечу чем смогу помогу. Удачи. да еще интересный момент у меня началось летом, стало холоднее и стало хуже.

vaevictis

рогенбуз

Дата: Понедельник, 28.01.2013, 09:15 | Сообщение # 11

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 250

Статус: Offline

tancorrr, Да я может кипячу пока с энтим делом.Не знаю.Понаблюдаю пока.стал делать паузу между питанием и зажиганием. вроде всё нормуль.Проявилось только недавно.Посмотрим.За совет спасибо.Машинка 2010 года ещё на гарантии.
P.S. -Я думал что сканер показал бы состояние форсунок.
-А может у меня кольцо иммобилайзера отойти ?

NF-2010г.GL 2,0 АКПП рестайл (BLACK)

рогенбуз

Дата: Понедельник, 28.01.2013, 11:52 | Сообщение # 12

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 250

Статус: Offline

[b]tancorrr, Ну и сразу в догонку.Во сколько обошлись форсунки?[/b]

NF-2010г.GL 2,0 АКПП рестайл (BLACK)

AndrewStick

Дата: Понедельник, 28.01.2013, 12:02 | Сообщение # 13

Генерал-полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 1225

Статус: Offline

Цитата (рогенбуз)

Я думал что сканер показал бы состояние форсунок.

Форсунка у нас, это тупой электромагнитный клапан с распылителем. К которому подходит всего 2 провода. Питание этого самого электромагнита. Максимум, что можно выжать из этой конструкции - узнать о наличии на том конце катушки магнита и ее сопротивление. Соотв. мозг, о состоянии непосредственно клапана, ничего знать не может в принципе. О состоянии клапанов форсунок можно КОСВЕННО судить по длительности импульса впрыска. Но это не точно. Точно - снимать их и на стенд. Смотреть факел распыла, закрываемость, одинаковость подачи.

NF Sonata 2.4 АКПП (АА), 2008гвып (рестайл)

lexabmw1

Дата: Понедельник, 28.01.2013, 12:47 | Сообщение # 14

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 603

Статус: Offline

Цитата (AndrewStick)

О состоянии клапанов форсунок можно КОСВЕННО судить по длительности импульса впрыска. Но это не точно. Точно - снимать их и на стенд. Смотреть факел распыла, закрываемость, одинаковость подачи.

Абсолютно верно, и кстати, странно, что облазив всю машину tancorrr, на СТО не сделали этой простой операции (может стенда не было...)

Цитата (рогенбуз)

я может кипячу пока с энтим делом.Не знаю.Понаблюдаю пока.стал делать паузу между питанием и зажиганием. вроде всё нормуль.Проявилось только недавно.Посмотрим

У вас машина намного свежее, потому , вряд-ли форсунки, скорее надо чистить дроссельный узел и РХХ... Кстати, посмотрите не связаны-ли эти проблемы с кол-вом бензина в баке??? Если поездок не много, то за 2-3 недели на дне бака всяка дрянь накапливается... Плеснёшь нового бенза и опять всё в поряде... Хотя и вэтом случае "помойка" указанных узлов будет не лишней...

2008 г., Рестайл, АКПП, 2.0, ГБО

рогенбуз

Дата: Понедельник, 28.01.2013, 13:02 | Сообщение # 15

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 250

Статус: Offline

Цитата (lexabmw1)

вряд-ли форсунки, скорее надо чистить дроссельный узел и РХХ... Кстати, посмотрите не связаны-ли эти проблемы с кол-вом бензина в баке???

А причем здесь РХХ, холостые(три раза тьфу) как раз таки как вкопанные.
на совместивмость проблемы с количеством в баке понаблюдаю.

На счет поездок немного....незнаю.За последние 2-3 недели два раза Москва(я из Иваново), один раз Владимир.Ну и по городу.До лампочки в баке не довожу.
Расход не увеличенный. Смешанный режим Иваново-Москва-Иваново +по Москве мотался. получился 8,2л /100 км.
В городском цикле от 12 до 16, в зависимости от морозов.

NF-2010г.GL 2,0 АКПП рестайл (BLACK)