всё обстоит иначе.
Дело в том, что сальники старых авто не рассчитаны на использование синтетики, ну не все, конечно. Синтетика сама по себе очень пагубна для резины, и не важно какая у масла вязкость. Поэтому сальники и текут со временем на старых машинах. Новые же авто лишены таких проблем. Еще сильно влияет значительный перелив масла в двигателе, от этого тоже сальники могут потечь.

Про глобализацию, хотя не она во главе угла, а повальное увлечение путем снижения себестоимости как основного направления увеличения прибыли. В целом придерживаюсь схожих мыслей. Но по поводу более жидких масел, не исключаю и того, что двигатели научились серийно изготавливать точнее, с меньшими зазорами, что, естесственно, требует применения менее вязких масел.

Опять же, если вы планируете проехать на своем новом авто меньше ста тысяч км и "впарить" его пофиг кому, то можете покупать любое недорогое масло, даже полусинтеку, главное не заходить за допустимые пределы вязкости. Ну, зимой, в минус 30 на 10W вы скорее всего заводится перестанете, всего делов-то . А на W20 вы вообще проехав тысяч сто км можете удивиться частому доливу масла в межсервисный пробег, особенно если любите скорость и драйв с толстым слоем тополиного пуха в радиаторе . А если будете по этому поводу донимать дилера - они вам сунут под нос бумажку, в которой будет сказано: "Допустимое кол-во расхода масла на 1 тыс км - 1 литр.

Абсолютно верно!!! Вот и лью 0w40 последние 13 лет.
Заводился в -37 (ниже не было :-)) без предварительных прогревов.
При частых непрерывных пробегаг в 1500 км без остановок (2 заправки по 10 минут) за 14-15 часов никогда не доливал масло от ТО до ТО.

Коллеги я не имел ввиду старые авто на предмет сальников которые не выдерживали синтетики. Я имел ввиду только увеличение зазоров при нормальном износе:

Экологические проблемы являются причиной создания моторных масел с низкой вязкостью. Масла 0W-20 были рекомендованы для некоторых моделей Toyota и Honda несколько лет назад. Начиная с 2010 года, в популярных моделях Toyota Camry 2,5 л. и Lexus RX 350 производитель будет рекомендовать использовать только масло 0W-20! Эти рекомендации были одобрены правительством США. Использование высокотехнологичных синтетических масел 0W-20 повышает экономию топлива и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Преимущества масел 0W-20

1. Экономия топлива. Вязкость определяется как степень «сопротивления жидкости деталям двигателя». Низкая вязкость - меньшее сопротивление, лучший теплоотвод, высокая передача крутящего момента на колеса, а соответственно и экономия топлива. Toyota утверждает что эфективность от использования 0W-20 находится между между 0.4 и 0.6 MPG. (Топливная экономичность американских автомобилей (MPG) рассчитывается в милях на американский галлон (miles/gallon).) Honda утверждает что использование низковязкого масла 0W20 дает 1.5% экономии топлива по сравнению с 5W-30.
2. Меньший износ. В последние годы изменились технологические процессы производства двигателей, конструкции и материалы, использующиеся при их изготовлении.

* В настоящее время детали двигателей разрабатываются с большей рабочей поверхностью, которая снижает нагрузку PSI.

* Рабочая поверхность деталей гладкая (как зеркало), и менее пористая по сравнению со старыми моделями двигателей. Поэтому масла с более низкой вязкостью предотвращают чрезмерный износ деталей двигателя.

* Зазоры между деталями двигателей были уменьшены настолько, что масла с высоким уровнем вязкости просто не будут поступать ко всем необходимым агрегатам. Что в свою очередь также приводит к преждевременному износу двигателя. Например, Honda Civiс Hybrid и Honda Isight имеют зазоры подшипников 0,0095 дюйма.

* При запуске двигателя, работающего на 0W20, масло быстрее поступает ко всем деталям двигателя и уменьшает его износ. Согласно исследованиям компании Ford Motor 75% износа двигателя происходит именно при его запуске.

* В гибридных автомобилях постоянно происходит переключение между аккумулятором и двигателем, который постоянно запускается и останавливается. При таких условиях работы, когда включается двигатель на высокой скорости автомобиля - применение масла с низкой вязкостью просто необходимо.

Охлаждение двигателя. Масло с низкой вязкостью быстрее циркулирует и лучше отводит тепло от поверхности деталей двигателя, нежели это делает масло с высоким уровнем вязкости.
На официальном собрании SAE в Апреле 2009, Джеф Джеттер из Honda R&D America выступил с докладом «Требования к моторным маслам в автомобилях Honda и Acura», который подтвердил, что 0W-20 предпочитаемая вязкость масла для их двигателей и озвучил некоторые пункты своего обращения:

Доводы Honda:
• Большинство двигателей Honda и Acura разработанные в последние несколько лет, были разработаны для применения масел с вязкостью 0W20.
• Маслами, которые заливают в дивгатели на заводах Honda и Acura являются масла вязкости 0W20. Исключением являются турбированые двигатели которые требуют спецификацию Honda HTO-06.
• Масла 0W-20 были рекомендованы для большинства автомобилей в Японии и Европе начиная с 2001 года. На автомобильном рынке США представлены те же модели автомобилей, что в Японии и Европе.
• Масла 0W-20 не были раньше рекомендованы Honda Motor Corp. в США потому что масла с вязкость 0W-20 не были широко представлены и доступны на рынке автомобильных масел.
• Масла 0W-20 ретроактивно рекомендованы Honda Motor Corp. на все автомобили начиная с 2001 года. Рекомендации будут обьявлены позже, в этом году.
(ретроактивно в данном случае обозначает - все руководства по эксплуатации автомобилей, где рекомендуется использовать масла марок 5W40 5W30 становятся недействительными и на модели Honda, выпущенные с 2001 года меняются рекомендации на 0W20! "Ретроактивность" - закон налаживающий вето на другой закон действующий до этого.)
• К 2011 году по оценкам Honda Motor Corp. по дорогам США будет ездить 10 млн автомобилей Honda и Acura в которых необходимо использование 0W-20. Эта цифра не включает Toyota или других OEM-производителей...

Оба производителя, Toyota и Honda, рекомендуют масла с вязкостью 0W20 с сертификацией ILSAC GF-4.

Таблица рекомендуемых масел для двигателей Toyota
Данные по состоянию на август 2010 года
Источник - toyota.jp

Чтобы не вестись на дешевую пропаганду советую поискать графики зависимости износа трущихся деталей двигателя от вязкости масла. Я эти графики хорошо усвоил. А вы как хотите, заливайте себе говно дорогое, типа "современное, высокотехнологичное..." Тьфу!

Это о чем собственно словоблудие

Ничего нового не сказано. Выбирай масло с минимальной вязкостью (точкой замерзания - у нас в России холодно) и будет счастье. Но только не забывай, о полной нагрузке на двигатель при рабочей температуре, масло не должно превратиться в "воду" по вязкости

В рабочем режиме двигатель уже прогрет и вязкость масла достигла номинальной величины.
Фраза "когда включается двигатель на высокой скорости автомобиля" вводит в ступор каким образом двигатель связан с текущей скоростью автомобиля. Опять словоблудие

А вот об этом стоит задуматься. Эти масла не выдерживают больших нагрузок на трущие пары, что свойственно именно ТУРБО. Объем 1,6 а выдает мощи как 3,3

А теперь вспомним биотопливо и масла на основе растительных масел.
Биотопливо запрещено в европе, масло не прижилось по причине высокой степени оксидирования и потери своих свойств.

0w20 это не совсем вязкость - цифры условны. На каждом масле своя вязкость. Смотрите спецификации.

При очень высокой нагруженности так оно и есть (для этого и есть 10W60) но это для спорта а не для нас.

В АКПП масло не является смазывающим, оно рабочий инструмент всего механизма особенно гидротрансформатора который как минимум меняет передаточное отношение валов на 30%

Не знаю как сегодня, но 3 года назад в таганрогские 5-е Сонаты заливалось 5W20 на минеральной основе и масло было заводское Хундаевское. Минералка лучше и стабильнее для обкатки, но с учетом что никто не будет крутить двигатель до отсечки.

Сказки это все. У меня были ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 1998 и 2000 г.в. исключительно катался на синтетике, сейчас пробег далеко за 100 тыс., сальники целы, масло не подтекает.