АКПП-ручной режим

SloNF

Дата: Четверг, 05.11.2009, 09:13 | Сообщение # 1

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 684

Статус: Offline

Речь о ручном режиме работы АКПП

В Мануале сказано, что переключение на высшую передачу осуществляется автоматически при достижении оборотов "близко к красной зоне"... (в моем вольном изложении)

Вопросы:
1. То бишь, что - теоретически, можно гонять в ручном режиме и особо не парится...???
При торможении коробка сама скидывает на одну передачу в низ, при разгоне и достижении критической зоны - сама подтыкает следующую передачу "вверх"... И так можно спокойно кататься..... до поездки в сервис по гарантии? smile

2. Разгон в ручном режиме по динамике равен разгону на ручке? или все равно гидротрансформатор "пробуксовывает" и не даст эффекта "Механической кп+сухого сцепления"

NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

Сообщение отредактировал SloNF - Четверг, 05.11.2009, 09:14

Romires

Дата: Четверг, 05.11.2009, 09:29 | Сообщение # 2

Аудиофил

Группа: Член клуба

Сообщений: 5173

Статус: Offline

Я при необходимости так и гоняю. АКПП в ручной режим, там ее и оставляем, педальку в пол и погнали. Сделать быстрый обгон или оторваться от какого-либо кретина самое то. Пользоваться этим режимом постоянно без нужды не советую.
Гидротрансформатор как ни крути дает потери мощности и гораздо больше чем просто МКПП.

Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

Сообщение отредактировал Romires - Четверг, 05.11.2009, 09:36

angry

Дата: Четверг, 05.11.2009, 10:42 | Сообщение # 3

Генералиссимус

Группа: Член клуба

Сообщений: 3175

Статус: Offline

Quote (SloNF)

теоретически, можно гонять в ручном режиме и особо не парится...

постоянно я так делать не стал бы. wink

Для для двигателя и АКПП не очень хорошо, когда они постоянно работают на повышенных оборотах.

Black NF Sonata GLS 2.4 5AT - рестайл (была)

MAX_MASTER

Дата: Четверг, 05.11.2009, 12:16 | Сообщение # 4

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 403

Статус: Offline

Quote (angry)

постоянно я так делать не стал бы.
Для для двигателя и АКПП не очень хорошо, когда они постоянно работают на повышенных оборотах.

А чего такого? Износ больше - да, а в остальном, что на механике раскручивать, что на автомате. Может профи-мотористы смогут что-нибудь пояснить.

SloNF

Дата: Четверг, 05.11.2009, 12:39 | Сообщение # 5

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 684

Статус: Offline

Quote (MAX_MASTER)

о? Износ больше - да, а в остальном, что на механике раскручивать, что

А еще износ фрикционов АКПП имеет место быть, наверное...

NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

Evgenia

Дата: Четверг, 05.11.2009, 12:50 | Сообщение # 6

Генерал-полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 1362

Статус: Offline

А я не умею этим вообще пользоваться sad

HYUNDAI NF 2.0 GLS AT

Romires

Дата: Четверг, 05.11.2009, 13:03 | Сообщение # 7

Аудиофил

Группа: Член клуба

Сообщений: 5173

Статус: Offline

Quote (Evgenia)

А я не умею этим вообще пользоваться

Жень, плохо, надо научиться. Иногда может очень помочь.

Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

MAX_MASTER

Дата: Четверг, 05.11.2009, 13:05 | Сообщение # 8

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 403

Статус: Offline

Quote (SloNF)

А еще износ фрикционов АКПП имеет место быть, наверное...

не знаю, что это такое наверняка, но износ износу рознь. Одно дело - выход из строя АКПП из-за постоянного использования ручного режима(что маловероятно), другое - преждевременный износ коробки(вполне вероятно, но ничем не отличается от износа остальных деталей двигателя при высоких оборотах) Все дело в абсолютных цифрах - если при постоянной езде в красной зоне двигатель с коробкой пройдет вместо положенных 300 000, 150 000 км, то это мало кого волновать будет, а вот если 100 000 или только 50 000. Но на этот вопрос тут вряд-ли кто-то ответит, так как мало кто ездит исключительно в районе отсечки да еще и продолжительное время.
Тут скорее вопрос надо ставить так - раскручивать VS не раскручивать smile

Evgenia

Дата: Четверг, 05.11.2009, 13:24 | Сообщение # 9

Генерал-полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 1362

Статус: Offline

Quote (Romires)

Жень, плохо, надо научиться. Иногда может очень помочь.

Я согласна. Но самостоятельно же такие дела не делаются. Вот пойду однажды на курсы спортивного вождения, там заодно инструктора и попрошу, чтобы научил. А если самой начать что-то пробовать, то только аварийную ситуацию создам...

HYUNDAI NF 2.0 GLS AT

Romires

Дата: Четверг, 05.11.2009, 13:29 | Сообщение # 10

Аудиофил

Группа: Член клуба

Сообщений: 5173

Статус: Offline

Вообще вопрос вредно ли крутить мотор и что вредно для АКПП можно найти практически на любом форуме. Причем найти адекватный ответ на эти вопросы сложно.
Мое мнение если следить за уровнем масла и ОЖ, то иногда крутить мотор до отсечки не вредно, и даже полезно.
Для АКПП страшны не сколько обороты, сколько перегрев и "ударные" перключения и нагрузки.

Добавлено (05.11.2009, 13:29)
---------------------------------------------

Quote (Evgenia)

Жень, ну что-ты! Это всего лишь способ более динамично ускоряться, вот и все. Там все просто, я жену научил за несколько минут.

Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

SloNF

Дата: Четверг, 05.11.2009, 14:30 | Сообщение # 11

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 684

Статус: Offline

Quote (Evgenia)

А если самой начать что-то пробовать, то только аварийную ситуацию создам

Собссно, корневой вопрос отчасти вызван этим самым = Насколько надо бдить обороты... и смотреть/не смотреть на тахометр (сответственно, отвлекаясь от дороги)

Опасный момент:
Опять же, жигулевские привычки... smile Но в Жыгулях я переключался "на слух движка + по ощущению динамики" а тут надо смотреть на тахометр - скока тама обормотов ? а на какой передаче я щаз в мануале еду - какая там цифра на табло? а не пора ли накинуть вверх, а не стоит ли скинуть вниз...

Короче надо учится чувствовать машину, без показометров... тогда и отвлекаться будем меньше....

Подумалось: не хватает некоего промежуточного режима, который будет подтыкать передачи не в районе 2000-3000 оборотов, а в районе МКМ (хотя я не знаю, может быть спорт режим так и работает - надо попробовать)

NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

alexro4

Дата: Четверг, 05.11.2009, 14:34 | Сообщение # 12

Полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 279

Статус: Offline

Для движка большие обороты очень даже полезны т.к. прочищается камера сгорания,клапана,выпускной и впускной коллектор,масляная система-это мне еще давным давно очень замечательный моторист говорил(он всю жизнь движки перебирал и они ходили оч долго),да я и сам в этом убеждался не раз когда брал б.у. мафинку.Кто то не крутит движок и машина начинает ехать с той макс. скоростью,с которой ездит ее хозяин,а как начинаешь ее гонять потихоньку расходится и начинает ехать! Так шо думайте сами-крутить аль нет!

А для корейского автомата по фигу как вы его крутите-ничяво яму не будет,отсечка срабатывает! Это не америкосы со своими погаными изнеженными автоматами!

Был NF 2005 GLS 2.4 АКПП Сейчас Санта нью 2006 2.7 GLS(Сколько волка не корми, у слона все равно больше!)

Сообщение отредактировал alexro4 - Четверг, 05.11.2009, 14:39

angry

Дата: Четверг, 05.11.2009, 14:42 | Сообщение # 13

Генералиссимус

Группа: Член клуба

Сообщений: 3175

Статус: Offline

Quote (Romires)

Мое мнение если следить за уровнем масла и ОЖ, то иногда крутить мотор до отсечки не вредно, и даже полезно.

Я имел ввиду, что постоянно заставлять работать двигатель на высоких оборотах плохо - начинается повышенный износ. По периодическое раскручивание речь у топик-стартера, насколько я понял, не шла.

Quote (Romires)

Для АКПП страшны не сколько обороты, сколько перегрев и "ударные" перключения и нагрузки.

+1. На при высоких оборотах двигателя гидротрансформатор, и АКПП в целом намного сильнее греются.

Black NF Sonata GLS 2.4 5AT - рестайл (была)

Romires

Дата: Четверг, 05.11.2009, 14:44 | Сообщение # 14

Аудиофил

Группа: Член клуба

Сообщений: 5173

Статус: Offline

Quote (SloNF)

Опять же, жигулевские привычки... Но в Жыгулях я переключался "на слух движка + по ощущению динамики" а тут надо смотреть на тахометр - скока тама обормотов ? а на какой передаче я щаз в мануале еду - какая там цифра на табло? а не пора ли накинуть вверх, а не стоит ли скинуть вниз...
Короче надо учится чувствовать машину, без показометров... тогда и отвлекаться будем меньше....
Подумалось: не хватает некоего промежуточного режима, который будет подтыкать передачи не в районе 2000-3000 оборотов, а в районе МКМ (хотя я не знаю, может быть спорт режим так и работает - надо попробовать)

Так, даю установку - отвыкаем от жигуля, отвыкаем! На дорогу надо смотреть, а не на тахометр. Там само все "скинет" а потом "накинет" когда надо будет. smile

Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

Сообщение отредактировал Romires - Четверг, 05.11.2009, 14:45

angry

Дата: Четверг, 05.11.2009, 14:46 | Сообщение # 15

Генералиссимус

Группа: Член клуба

Сообщений: 3175

Статус: Offline

Quote (alexro4)

периодически раскручивать движок полезно, а постоянно держать высокие обороты вредно.
Далеко ходить не надо, у тех, кто ездит спокойно, двигатели служат долго, а вот любители гонять на оборотах около редлайна раз в 30-45 тысяч капиталят движки. Факт.

Black NF Sonata GLS 2.4 5AT - рестайл (была)