Добавлено (17.10.2009, 22:51)
---------------------------------------------
http://www.led119.ru/blog/KAZAN/229.php
и еще про кЫнопку) более дотошно)

http://baza.farpost.ru/4762821.html
а тут поставщик кнопок)

на самом деле, НФ с двигателем 2.4 при спокойной езде потребляет горючего столько же, сколько и 2-х литровый двигатель - зато динамика, в случае необходимости, выше.

я тут последние 150 км. после заправки проехал по городу, расход по б/к - 10.4.

ОДНИМ словом, ПОЗДРАВЛЯЮ... =) Удачных дорог... =)

интересное


оптимизация сайтов

NF Sonata 2,4 AKПП GLS
Мой сайт www.ortopedonline.com

А через год начнешь прислушиваться и присматриваться, а потом замечать косячки и ляпы. А на самом деле катайся и не заморачивайся, авто в целом неплохое.

Ну собснно гря - "Таки да". Как грится, "автолюбитель бывает счастлив дважды - когда покупает и когда продает авто"

В общем то фантастических притязаний к авто нет - главное, чтобы ездило, не ломалось, заводилось в любую погоду и не парило мозх...
...........
Главное есть коллективный разум конфы.
Авторушничество меня спасало много раз готовыми "рекомендациями лучших собаководов". Здесь вижу тот же самый потенциал... И это очень здорово.

Ромирес, отдельное тебе спасибо за наводку по коврикам

Не за что. Я уже не помню когда это я по коврикам наводил...

Решил и я вступить в клуб и написать свой отзыв.

NF купил в октябре 2009 года (комплектация EK104202ELA / 2 л, автомат) 2008 года выпуска. До того ездил на ВАЗ 2109, а еще до того - 2108. Сказать, что разница ощутима - это не сказать ничего! Сказка! Песня!
Первое мое впечатление за рулем на тест-драйве - я наконец-то почувствовал себя Человеком! Выезжая из салона, уже на своем автомобиле, столкнулся с аналогичной SloNF "болезнью роста" - тормоза. Ну крайне непривычна была чувствительность тормозной педали. Далее, руль. С таким рулем как на NF, чувствую, скоро у меня атрофируются бицепсы и трицепсы И непривычная тишина в салоне... Восьмерки и девятки всегда были погремушками, а тут... А какой багажник? Да там еще два-три пассажира уместится!
Надо сказать, ко всем благам человечества я привык довольно быстро. Сейчас уже позади 3 месяца эксплуатации и 6 тыс. км пробега. Я стал более придирчив, и мне словно стало чего-то не хватать. В общем-то именно поэтому я и оказался в клубе.
При покупке огорчило отсутствие в моей комплектации дистанционного ключа центрального замка (хочу заметить, что во всех комплектациях Tucson таковой имеется). Страховая наличие сигнализации не требует. Поэтому, только из-за того, чтобы не открывать дверь ключом мне пришлось поставить сигнализацию. Самую дешевую. Но в салоне (из-за гарантии). Поэтому она оказалась совсем не дешевой. Это были мои первые и последние непредвиденные затраты.

ПАРКТРОНИКИ.
Сразу при покупке поставил парктроники (как задние, так и передние). Парковаться с ними не просто удобно, а удобно даже с закрытыми глазами Эйфория от удобства прошла в первый дождь - передние замызгались грязью и при каждом нажатии на педаль тормоза испытывали мое терпение своим ложным срабатыванием. Стояние в пробке с несмолкаемым пищанием парктроников чашу моего терпения переполнило, и я вышел протереть их чистой сухой тряпочкой. Моему удивлению не было предела, когда даже чистые парктроники продолжали истошно пищать. Поехал в салон, чтобы проверили, всё ли с ними в порядке. Проверили, всё оказалось на месте, никаких проблем не выявили. Но сказали, что могут мне поставить кнопку для их отключения всего за 2 тыс. руб.
Потом был долгий период, когда парктроники меня не беспокоили. А ещё чуть позже было испытание первым снегом. Поехал я в Ярославскую губернию, и уже в районе Пушкино пошел снег. По дороге - ни одного ложного срабатывания. Хоть и приходилось и притормаживать, а в Сергиевом Посаде и вовсе останавливаться на светофорах. По прибытию на место обнаружил, что весь передок машины залеплен приличным слоем снега. Почему парктроники молчали - для меня до сих пор загадка. И так я с ними все три месяца. Парктроники перманентно испытывают мое терпение, периодически, как мне кажется, беспричинно ложно срабатывая.

КОВРИКИ.
При покупке машины сразу купил салонные коврики по распродаже и резиновый коврик в багажник. К коврику в багажнике претензий не имею. Салонные коврики оказались уникальным непотребным изделием (проще говоря - гов.ом). Во-первых, все четыре коврика постоянно сползали из под ног сидящих вперед. Водительский коврик при зимней эксплуатации промок насквозь, ночью стал замерзать в своей причудливой закорюзжей форме в сдвинутом вперед состоянии. Утром придвинуть его на место уже не представлялось возможным. Вдобавок ко всему при последней чистке обнаружилось, что с водительского коврика под пяткой стал слезать слой прорезиненного вещества и скатываться в катушки. Теперь коврики двигаются в мусоровозе в район полигона ТБО, а у меня другие, если не ошибаюсь – «Hyundai Sonata VI 4D NF LINER 3D Lux с бортиком». Покупал не сам, мне подарили. Встали как литые. У водителя под левую ногу выступ имеется, под правой пяткой тоже все как надо. Никакого намека на малейшее смешение. Пока доволен.

ПОДСТАВА ПРИ ПОКУПКЕ – САМ ВИНОВАТ
При первой собственноручной мойки на капоте обнаружил несколько дефектов лакокрасочного покрытия. Одно пятнышко ну очень заметно, имеет округлую форму и размером примерно 1 см в диаметре. Суть дефекта в сморщивании и отшелушивании лака (возможно и краски). Когда машину забирал из салона – дефекта не видел, т.к. дело было после дождя, на капоте лежали капельки воды, создавая еще более привлекательный вид моей машине. Обращение в салон, в течение первых 15 дней после покупки результата не дали. Менеджер по гарантии предложил мне произвести покраску капота через страховую компанию, а менеджер по продажам сослался на то, что акт внешнего осмотра мной уже подписан. Понятное дело, что можно было провести экспертизу, и доказать возникновения повреждения до даты заключения договора. Но я не имею столько свободного времени, и поэтому, думаю, весной мне предстоит покраска капота.

ПОДСТАВА ПРИ ПОКУПКЕ 2
Вместе с машиной в салоне сразу купил обычные (не литые) диски зимой ездить. Менеджер по дополнительному оборудованию долго не мог свести концы с концами, а именно, какие диски подойдут на мою машину из имеющихся у них в наличии. Через какое-то время в подборе дисков участвовали все свободные сотрудники салона. У меня сложилось ощущение, что никогда ранее дисков для NF они не продавали. Один рассматривал каталог доп. оборудования, другой тыкал в сервисную книжку, третий говорил, что надо руководствоваться шильдиком на арке у двери водителя. Вот этот третий в итоге и оказался прав. Только узнал я об этом много позже. В итоге продали мне диски на 15 Я купил соответствующую резину и поехал на шиномонтаж. Хорошо октябрь, народу мало. Машину мою подняли на подъемнике, родные диски сняли, взяли новые, резину на диски одели, отбалансировали. Работников на монтаже много, делают все одновременно. Начали с зада – всё в порядке. Перешли к переду и опа... приплыли! Диски не лезут, суппорт мешает! Ёёёёёёёёёё… Давай всё назад, резину с дисков снимать, колеса родные ставить. «Обилетели» по полной, что вполне логично. Приезжаю в салон, говорю, здравствуйте, родные мои. В общем назад диски забрали без вопросов, только с возвратом денег, как всегда, были задержки. То пока менеджер объяснительную написал, то пока зав. золом подписал, пока директор рассмотрел, бухгалтерии поручил. В общем дня через два деньги я получил в полном объеме. Вопрос с шиномонтажом тоже решили полюбовно. Я передал свою квитанцию и кассовый чек, новые диски от Tucson’а (отец раньше купил себе и они долго лежали у него в гараже. Выяснилось, что они идеально подходят мне), и новую резину (прежнюю на 15 без вопросов приняли в магазине в обмен с доплатой на новую на 16). Шиномонтажом теперь занимался салон за свой счёт.

МОРОЗ
Никаких проблем в последние морозные дни с запуском не испытываю. Сколько бы градусов ниже ноля не показывал бортовой компьютер в салоне. При -25 запуск такой же легкий как и при -5. На моей девятке с трехлетним аккумулятором такого не было. Если в первые секунды движок не схватился – всё. Либо сушить свечи, либо цеплять тросом и устраивать во дворе аттракцион невиданной глупости
При -25, однако, долго прогревается сиденье. Хотя, пока попрыгаешь вокруг машинки со щеткой после ночного снегопада, в салоне уже не так холодно, как на улице. А если, опять же, сравнить с девяткой… гы )
В последний месяц появилась ещё одна неприятность. На сильном морозе, пока ещё недостаточно прогрелись все узлы, переключение со второй передачи на третью сопровождается ударом. Такой удар происходит однократно. То есть более в пути следования или в течение дня он не встречается.
Всё никак не выберу время съездить на диагностику

Вот такой вот мой опыт, коллеги. Если кого заинтересуют подробности – спрашивайте, с удовольствием отвечу на ваши вопросы, хоть и постарался написать ёмко.