Дело в том, что когда машина приходит в салон её ППэшат, так называют предпродажную подготовку, с машины снимают защитное покрытие и полируют и не всегда хорошо это делают. Я когда заказывал машинку просил мне её отдать так как есть, только соединить все электрические цепи.

Машины пока везут на них появляются мелкие сколы и царапинки и всё это в салоне заполировывают, из за мелкого скольчика могут сполировать всю краску с капота или крыши.

Кстати, сделал защитную эпоксидную полировку кузова - посмотрим, насколько она хорошо будет его защищать.

Кстати, я знаком с экономикой покраски воздушных судов - это так для примера. В самолете чем тоньше краска и глаже, тем меньше расход горючего и больше прибыли у компании, а вот бизнес самолеты так красить нельзя, они летают реже и простаивают больше, у них краска разрушается по другому, или если компания берет самолет на три года то она никогда его не будет красить дорогой краской.

Мне так кажется, что автопроизводители действуют по тем же принципам. Невыгодно делать вечную машину - прогоришь, никто новые покупать не станет. А прибыль от сервисного обслуживания и запчастей, больше чем от продажи машины, вот и балансируют ВСЕ компании, между качеством и прибылью.

Есть небольшой вопрос по теме: А давали кому-нибудь подменный автомобиль на время гарантийного ремонта лкп???

Особо интересно мнение тем кто перекрашивал элементы по гарантии : Как все происходило? и бодались ли официалы по этому поводу ?

К сожалению таковы технологии покраса последнее время, слой ЛКП уменьшается в угоду ЗАЩИТЫ ПРИРОДЫ...Это не обошло почти все марки авто...да и по логике - если хорошо звездануло, до метала скол, то...зацвете...дерзай, посмотрим, но не уверен что без очень доброй толики нервов и потнрянного времени перенкрасишь по гарантии...просто удачи!

NF Sonata 2.0 АКПП GLS (рестайл) была....
Opel Antara 3.2 Cosmo Black 2011 г.в.