тут пишут про аналогичные проблемы
http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=5047

Забавный ликбез =) Но я имел ввиду, что для внедорожных возможностей спортаджа/икс35 - клиренс вполне достаточен. Эти машины предназначены для того чтобы по легкоухабистой грунтовке/сугробам доехать до коттеджика. Здесь полный привод важнее клиренса. Ну а чтобы при этих условиях положить машину на брюхо надо быть феерическим долболюбом. Глушаками цепляются, когда в ямы залезают (что на кроссах не самая умная затея), обычно защитой бьются в первую очередь. И если не воспринять вовремя этот сигнал - сам себе злобный буратино.

От сравнений с икстрейлом воздержусь, т.к. не очень представляю как он на ходу.

Про цену на HKAG согласен изначально - я и не призывал их покупать. По поводу "за что ты заплатил" - это некорректно. Каждый покупает себе машину по вкусу.

Про бизнес-седаны - не смешите, миллион стоит ауди А1. Машина шикарная в движении и по отделке в рамках класса, но для двоих. И на бизнес никак совсем тянет =)

Корейцы-японцы в лице Ниссан, Сузуки, Тойота, HKAG - это недобизес. Единственное исключение - это Equus.

Хотите бизнес - это к А,Б и М. Ну лексус ищо, с Equus'ом от HKAG.

Да, забыл один момент. Как-то раз у него загорелся "ЧЕК", так он объездил несколько ОД в нашем городе и в соседнем... Никто не смог определить причину. Пришлось ему ехать в Москву и там с него взяли 8 тыс. (оказался пустячок). Но сколько он потратил времени и бензина! Поэтому сейчас он ищет дурачка, который купится на знаменитый шильдик и станет "счастливым владельцем" настоящего бизнес-седана

Исходя из вашей логики тойоту камри тоже можно назвать бизнесом =)) Грандер машина достойная, но не конкурент бизнесу от А, Б и М.

То что у знакомого мерс в плохой комплектации значит лишь то, что у него недостаточно денег на мерс в нормальной комплектации и его содержание =) Да и в общем, он с выбором машины под свои потребности/возможности ошибся. Мнение о том,что грандер лучше е-шки, в данном случае, ооочень субъективно =)

В мазерати квадропорте, тоже между прочим места меньше, чем в грандере =)))

Вообще, т.н. бизнес-класс достаточно сегментирован (японо-корейский (недо-)бизнес, премиум-бизнес, luxury-бизнес).

Грандер, при всём моем уважении - это скорее D-класс (премиум D-класс). Камри - просто D.

У хундая бизнес - это генезис, но до премиума всё-таки не дотягивает он.

Разница между недобизнесом весьма эфемерна и неочевидна. Заключается она в общей проработанности платформы автомобиля. Немцы тут на голову выше, несмотря на проблемы с качеством. Эфемерность тут в том, что многие водители не видят различий на ходу между А6 и теаной, но это не значит, что их нет =) Пример различия премиум-бизнеса от недобизнеса: Audi A6 бывает 4,2 quattro, а teana этим похвастать не может - технически не приспособлена (у 3,5-то уже проблемы с эффективностью и устойчивостью).

На тех промысловых дорогах по которым ездишь ты на икстрейле - спортидж тоже пройдет (тока лучше дизель конечно). По поводу куда вылазиешь из колеи - это надо смотреть куда едешь, недосмотрел - сдать назад, недосмотрел так что задний не помогает, поздравляю - ты "феерический долболюб", беги за лопаткой, а не ной про машину. Про булыжник - не судьба выйти и оттолкнуть? Я, например, визуально не определю размер булыжника на которым я проеду на икстрейле, но не проеду на спортаже =) Над кирпичом обе нормально проедут.

По тем промысловым дорогам, по которым приходилось передвигаться мне - спокойно можно было ездить только на УАЗах, ну и на паджах/круизерах. Если ездишь по таким на кроссовере - должен понимать что рискуешь =) Опять-таки ССЗБ - не повод для гона на машины =) Нет плохих машин, есть плохие водители.

P.S.: кстати интересное наблюдение не по теме. Немецкие маркетологи любят приводить сказочные цифры расхода для движков TSI, типа 7л в городе. Враки. На тойже А1 1,4 DSG 7-stronic, если хорошо ехать, в городе 12-13л получается по компу. По трассе 8.

Владельцы меринов и бэх это просто диагноз и статусность не больше и не меньше.
У меня знакомая (кстати шикарно водит машину, хотя и блондинка ) имеет БМВ 7-ку два года ей всего. БМВ у нее всегда, уже 4-я или 5-я машина.
Так вот зимой мне завидует. Устойчивости при старте в частности.
При всей супер напичканности системами супер-мупер класса задницу на сфетофоре кидает в сторону на пол метра. Мощи много, но для стабилизации нужно время.

Простите, кем официальная градация? =)

Грандер - премиум Д-класс (база-то от нф-ки, только кузов и фарш корейско-премиальные). Генезис - Е. Вот и смысл.

А не наоборот ли у нф урезанная база от Грандера :-)
Т.е. удешевили и поставили более дешевые моторы
Он был раньше. :-)
Кстати Грандер вроде полностью сняли с производства за ненадобностью с появлением Женезиса.
НО и опять НО, не поехал он на рынке.
Поэтому и Грандер возвращается в версии 2011 года :-)