Так что если сразу скидываете клеммы - не забывайте, что плохой бенз надо предварительно слить или изъездить.

Расстроенный перед праздниками, вновь захожу на Уважаемый форум, но уже в др. тему.
Вот в эту http://nf-club.ru/forum/7-727-2. Кстати топикстартер куда-то пропал и молчит о дальнейшем развитии событий. Nico а-у. Ты где? Как решил проблему???
В той же теме наш форумчанин nf2005 ( по совету kreg-а, Спасибо дорогой!) провёл хирургическую операцию по замене катализатора на пламегаситель.
Психанул я 8 мая и часов в 17 звоню в ту контору. По телефону человек говорит,что уже не там ( естественно, ведь все уже праздники отмечают...), но дал тел. мастера,а потом и цеха. Звоните, говорит, если они ещё там, то примут. Звоню. Там. Примут. И это 8 мая в 17-00. Ничего себе, думаю, как людям денежка в кризис нужна.
Приехал в эту контору, а там того,что по телефону говорил уже нет, но есть другой.
Заезжайте, говорит, и очень такой недовольный. Но понять его можно - оставили одного, а все уже отмечают. Но суть не в этом. Недовольный он или по жизни такой, но надо отдать ему должное, т.к. прежде чем что-то делать он подключил мотор-тестер и стал ждать ошибку.На моё балобольство о номере ошибки - 0 внимания. Выдаёт он мне давно знакомую ошибку P2096 и лезет в свой толстенький журнальчик с кодами ошибок.
И ТУТ, ВНИМАНИЕ.....
А у вас, говорит, ошибка не факт, что катализатор....
Я чуть в яму к ним и не рухнул...
Про катализатор ЧЁТКО говорит совсем другой код ошибки (точно не помню, т.к. обалдел малость),а моя ошибка дословно из его справочника: P2096 - Лямбда-коррекция после катализатора, превышен предел регулирования обеднения смеси.
Так что , говорю, КАТАЛИЗАТОР ИСПРАВЕН ???
Он : " Я НЕ ЗНАЮ!!!( я же говорю недовольный шибко был), но код ошибки не тот. Я могу убрать кат. и заменить на пламегаситель, ну и если ошибка не сбросится и чек опять загорится, а Вы скажете зачем резал кат???"
А ведь логично, чёрт возьми. Или честные они такие, или уже имели опыт и перестраховываются.
Вот и вопрос знатокам-форумчанам. Как быть дальше и что делать?
Свечи, например, я заменю и если ЧЕК не погаснет, то тогда что делать?
Ещё два вопроса. Какие свечи лучше на 2.0 л рестайл и сколько всё-таки у нас на рестайле катализаторов? В вышеупомянутой теме,как я понял на дорестайле ДВА меняли.
Сам я, будучи в технической яме, разглядел один с лямбда-зондом перед резонатором.
На сколько помню кат-ы бывают либо внизу до резонатора, либо на выпускном коллекторе. НАХРЕНА ДВА то городить ???
Всё тот же недовольный мастер сказал :" Я вижу один."
Я говорю:" Поищи второй на коллекторе !"
ОН, опять недовольно:" Я вижу ОДИН!"
Не было уже времени мне в чужой яме заниматься поисками.
Кто знает, ответ - отпишите плиз!
Пока езжу с горящим ЧЕКом. Выроботка бака и заливка другого бенза не помогла.
Машина летает,как молодая. Никаких провалов или потери мощности НЕТ.
Особо чек и не напрягает,....
НО иногда БЕСИТ сцуко

Добавлено (13.05.2010, 04:14)
---------------------------------------------

Добавлено (13.05.2010, 10:44)
---------------------------------------------
http://www.carhelp.info/forums/37/thread61807/page2/

Да никак не решал, катализатор менять не стал, у меня чек то горит, то гаснет..Парадокс одним словом..Вот я проездил тыс. 5 он не горел, а на прошлой неделе загорелся, а вчера опять потух и не загорается. Чем это можно объяснить не знаю, заправляюсь почти всегда на одной заправке. Официалы тоже твердили что надо катализатор менять, что в нем проблема, но почему тогда он горит не постоянно не понятно. На динамике никак не отражается, расход нормальный. Вобщем я и забил на все это. Думаю может дело в датчике лямбды, надо найти умельца который найдет в чем причина, все руки никак не доходят заняться этим.

Похоже, что проблема или в лямбда-зонде, или где-то подсос воздуха идёт.

Итак, третий акт моего балета.......
Вчера забыл отписать, но для полного успокоения души и эксперимента ради, выкатал почти весь бензин в баке. До этого добавлял 92-й до полного бака на другой заправке, но тоже МТК - не помогло.
А вчера выкатав очередной бак, решил залить 95-й на своей обычной колонке (опять МТК). Ну плеснул всего-то на 500р., что-то около 21 с чем-то литра. Так думаю ма-а-а ленький экспериментик! Чек естественно не погас.......
А сегодня днём выхожу из дома, погодка класс, птички поют, настроение хорошее и завожу дистанционно ласточку в ракушке. Пока иду к пеналу в голове ЧЁТКАЯ мысль:" Сейчас открою,сяду а ЧЕК-то и НЕ ГОРИТ. Клянусь, честно с такой мыслью и подходил к ракушке. Открываю, сажусь а ЧЕК-то и НЕ ГОРИТ
Целый день сегодня наслаждался ездой без чека!!!
И вот какие мысли по этому поводу посещают....
Либо машина "устала ждать" помощи и ошибку временно сбросила, либо бензин был действительно гуано ! МТК я в принципе доверяю, т.к. заправляюсь на их колонках уже более 5-лет (преимущественно на двух) и видел свечи на Элантре после 30тыс. пробега.
Но где-то недавно читал, что к лету ожидается дефицит бенза в Москве и области, т.к. несколько линий на МНПЗ и близ лежащих НПЗ будут закрывать на реконструкцию в связи с переходом на какое-то там Евро-? в стандартах бенза.
Вот может они уже нахимичили какое-то гуано или партия бенза пошла бракованной на оставшихся мощностях ???
Завтра попробую на ВР заправиться, но опять 92-м. Посмотрим...
Выводы:
- пока ездим, не жужим и радуемся;
- официалам очередной НЕзачёт, т.к. катализатор скорее жив,чем мёртв и слухи о его кончине сильно преувеличены;
- свечи нужно будет поменять всё равно;
- будучи на яме или очередном ТО, САМОМУ посмотреть выхлопную систему на предмет герметичности;
- не забывать про лямбда-зонд и с него начинать, если что-то начнёт опять дурить.
Вот, как-то так......

Добавлено (19.05.2010, 22:13)
---------------------------------------------
Так чем закончилась истоирия?

Добавлено (25.05.2010, 21:42)
---------------------------------------------
Уже 25 мая ждем продолжения!

Добавлено (26.05.2010, 00:16)
---------------------------------------------
Думаю,что правильно пока не стал тревожить катализатор.
Тут на днях была тема (не могу найти..) что-то типа "Нужна помощь", так там автор после загорания чека вскрыл катализатор, а он в норме....
Последняя надежда - это лямбда-зонд, он же второй КД (кислородный датчик).

По моему скромному опыту - МТК почти поголовно льют гуано. После них даже на 9-ке карб чистить приходилось. Там походу контроля за заправщиками нет никакого - как хотят, так и бодяжат.
Вообще конечно надо искать определенную заправку, т.к. даже у почитаемых брендов (лукойл, бипи) можно запросто хватануть ферроценов. Сам уже 2 года лью 92й на одной и той же заправке татнефти. Но сам бренд не рекомендую - качество очень разнится от заправке к заправке, на другой татнефти в 10 км от проверенной я себе гуано и залил. Вообщем, в нашем топливном бЫзнесе очень большое влияние имеет человеческий фактор руководства АЗС.

А бензин и на проверенных заправках может быть гаумно! :-( Кризис, все экономят.

P.S.
95-й бензин не может быть октановым числом ниже ниже 92, а вот 92-й...

Добавлено (14.07.2010, 10:44)
---------------------------------------------
Повторюсь.
На Golf-2 последний год ездил тока на 95-м! В любую сырую погоду и в любой мороз спол-пинка заводился!!!
Заправка ТНК и Зелёная около Хлебзавода в г. Королёв.