тормозная система

skyter

Дата: Воскресенье, 11.03.2012, 21:45 | Сообщение # 16

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 403

Статус: Offline

На "ты" принято, забрудершафтили)

Quote (intern)

звук не напрягает и затраты на замену в бюджете не предусмотрены, можно погодить пару ткм.

Неприятный звук - это трение. Трение - это лишний непредусмотренный нагрев диска и значит опять его ослабление. Я периодически их проверяю пальцем, есть такой дурацкий бзик. Так вот, сейчас у меня нагрев усилился. Одновременное подклинивание обоих суппортов (и правого, и левого) думаю маловероятно, значит гадит выработка, однозначно надо что-то предпринять, осталось выбрать по какому пути идти.
Извиняюсь что столько времени отнимаю за обсуждение своей болячки, похоже все идет к замене.

NF 2.4 2006 АКПП

Slav@

Дата: Воскресенье, 11.03.2012, 21:54 | Сообщение # 17

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1329

Статус: Offline

Quote (intern)

можно погодить пару ткм.

+100 главное не оттормаживайся с 200 в пол.
Давай поищем диски пор нормальной цене. А заменить ты и сам сможешь. Самый уникальный инструмент который нужен - ударная отвертка.

TG 3.3
HG 3.0

Slav@

Дата: Воскресенье, 11.03.2012, 21:58 | Сообщение # 18

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1329

Статус: Offline

Суппорта могут подклинивать от отсутствия смазки (высокотемпературной) на направляющих.

TG 3.3
HG 3.0

intern

Дата: Воскресенье, 11.03.2012, 22:17 | Сообщение # 19

Эксперт

Группа: Модераторы

Сообщений: 631

Статус: Offline

skyter,
Судя по подписи, авто с АКПП, и нагрузка на тормозную систему априори выше, чем на МКПП. Как проверяешь нагрев? Я делаю это путем движения без торможений по трассе км. 5-7, затем остановку при помощи ручника. Если передние тормозные диски холодные - с суппортами все в порядке. Проверять их после городского движения - не совсем корректный результат получится. По звуку. Если это то, что было у меня, наоборот, там не повышенное трение, а как бы фрезировка перегородками вентилируемого диска колодки получается. Если посмотреть туда, это наглядно видно.

NF 2.4 MT 2006 [Minsk BY]

shcwager

Дата: Воскресенье, 11.03.2012, 22:21 | Сообщение # 20

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 394

Статус: Offline

Quote (skyter)

Коллеги! Очень прошу подтверить или опровергнуть эту точку зрения или дать ссылку.

http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=26809

Hyundai берёт дизайн у богатых, и раздаёт его бедным!))
Sonata 2.0 АКПП 2009

skyter

Дата: Воскресенье, 11.03.2012, 22:48 | Сообщение # 21

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 403

Статус: Offline

Quote (intern)

Судя по подписи, авто с АКПП, и нагрузка на тормозную систему априори выше, чем на МКПП. Как проверяешь нагрев?

Это понятно что с АКПП нагрев выше и что проверка "в лоб" с использованием пальца некорректна ). Имеется в виду, что я это делаю периодически-постоянно, при движении в примерно одинаковом цикле и примерно знаю как у меня должен греться зад и как пЕред. Сейчас пЕред перегревается больше чем обычно раньше, плюс звук, потому и запаниковал. Не до синевы и запаха конечно ), но заметно больше.

shcwager, спасибо!

NF 2.4 2006 АКПП

Slav@

Дата: Воскресенье, 11.03.2012, 23:07 | Сообщение # 22

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1329

Статус: Offline

Все признаки подклинивания направляющих суппортов.
Хотя конечно могут быть и другие причины.
Но вероятность высока

TG 3.3
HG 3.0

skyter

Дата: Понедельник, 12.03.2012, 00:30 | Сообщение # 23

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 403

Статус: Offline

Подклинивание проверю с утра поочередным вывешиванием, а также разгоном с холодными колодками и торможением ручником.

NF 2.4 2006 АКПП

Томич

Дата: Понедельник, 12.03.2012, 07:22 | Сообщение # 24

Рядовой

Группа: Проверенные

Сообщений: 9

Статус: Offline

У меня NF, V-2.4L, с ESP, 2006г/в.? АКП 4ст., пробег~ 86000км.
Уже давно проблема с тормозами-по городу тормозит сностно (наверное потому, что постоянно идёт подтормаживаие). По межгороду, при езде 5-10 мин или дольше, свыше 110 км/ч. нажимаешь на тормоз- педаль проваливается и ато даже ускоряется, а со второго кочка тормозит нормально. Ещё если стоишь на месте и сильно надавливаешь на тормоз, то педаль потихоньку проваливается в пол.
(Тормозная жидкость не уходит, тормоза прокачивали, тормозную жидкость меняли, колодки менял, передние диски протачивал, но пока не менял, задние дики не протачивал есть небольшая выработка)..
Поехал к официалом- это тебе нужно ПОПРОБОВАТЬ поменять передние и задние тормозные диски, тормозные колодки. Проблема с их слов в том, что колодки нагреваются и "плывут". А почему тогда на месте, когда ещё диски не прогретые, педаль проваливается? (Поменять конечно можно, но это опять 15-17000руб, если знать, что проблема решится. Я уже по другим поводам многое сменил, но практически бесполезно- не помогло- значит давай попробуем другое сменить...)
Мне кажется что проблема в перепускном клапане если такой есть??? Или может кто сталкивался с проблемой.

Ответа так и не получил. Всё обсуждение сместилось в вопрос о тормозных дисках.
Кто то может конкретно прояснить ситуацию. Ато поменяю диски с колодками, потом суппорта, потом вакуум.... и т.д. Уже стало накладно менять методом исключения. wacko

Дима Томск

Gosha

Дата: Понедельник, 12.03.2012, 08:56 | Сообщение # 25

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 96

Статус: Offline

Скорее всего Это главный тормозной цилиндр в нем идет перепускание жидкости, если бы был вакумник педаль бы стояла колом, или двигатель начинал бы как бы троить (дергаться), единственное смущает это ускорение при нажатии педали тормоза, я не знаю как связан тормоз с коробкой передач.

2.0 GLS 2008г. АКП

intern

Дата: Понедельник, 12.03.2012, 10:14 | Сообщение # 26

Эксперт

Группа: Модераторы

Сообщений: 631

Статус: Offline

Томич,
Единственно вероятный виновник, как уже сказал коллега Gosha, - главный тормозной цилиндр, манжеты которого не держат давление и перепусткают ТЖ обратно. По ускорению по время торможения. Имеет место быть негерметичность диафрагмы вакумника, вследствии чего неучтенный воздух попадает в задроссельное пространство, что приводит к повышению оборотов двигателя.

NF 2.4 MT 2006 [Minsk BY]

maksim9265

Дата: Понедельник, 12.03.2012, 11:37 | Сообщение # 27

Полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 294

Статус: Offline

Quote (Gosha)

Это главный тормозной цилиндр в нем идет перепускание жидкости

С чего я и начал. Только это было пропущено мимо ушей (глаз). biggrin

Quote (intern)

Имеет место быть негерметичность диафрагмы вакумника, вследствии чего неучтенный воздух попадает в задроссельное пространство, что приводит к повышению оборотов двигателя.

Вот это я чето сразу не сообразил.
intern, +100

HYUNDAI NF SONATA 2.0 GLS AT (рестайл)

<-hyundai elantra xd 1.6 gls at <-kia spektra 1.6 mt <-ваз 21099 1.5 мт <- москвич 214145 2.0 мт

maksim9265

Дата: Понедельник, 12.03.2012, 13:59 | Сообщение # 28

Полковник

Группа: Член клуба

Сообщений: 294

Статус: Offline

David_Webb,

Quote (shcwager)

Quote (David_Webb)
И что теперь делать? Менять всю эту железяку полностью?

Открутить гайку, которую ты тянул, спустить её ниже по трубке и осмотреть конец тубки вообще и развальцовку в частности на предмет деффектов и терещин. Еще обрати внимание на ответную часть главного цилиндра, куда примыкает развальцовка.

Это первое что надо сделать. Пытаясь затинуть сильнее можно только усугубить ситуацию сорвав вообще развольцовку трубки и остаться без тормозов. Заматывать чем либо бесполезно - из-за тормозухи там ничего держаться не будет.
здесь единственный верный вариант - замена тормозной трубки. как вариант можно попытаться развальцевать старую, но здесь нужен определенный навык. Возможно может также потребоваться замена переходниковой гайки вкрученной в главный цилиндр в которую вворачивается трубка (но это по результатам осмотра) так вот под ней стоит медная шайба ее тоже нужно будет заменить если открутите переходник.

HYUNDAI NF SONATA 2.0 GLS AT (рестайл)

<-hyundai elantra xd 1.6 gls at <-kia spektra 1.6 mt <-ваз 21099 1.5 мт <- москвич 214145 2.0 мт

Томич

Дата: Вторник, 13.03.2012, 08:12 | Сообщение # 29

Рядовой

Группа: Проверенные

Сообщений: 9

Статус: Offline

Спасибо Гоша и Максим9265.

Всё правильно. Проблема в главном цилиндре, я тоже склоняюсь к этому. Диски и колдки здесь не причём.
Но всё же поменяю проточенные диски спереди, проточу или поменяю задние, поменяю колдки , обслужу суппорта, прокачаю тормоза, проеду 100- 200км. и если не поможет, то буду менять главный цилиндр.
Короче говоря взял NF с пробегом 53000км. Сразу поменял передние стойки, все сайленблоки и оба подшипника спереди, оба привода(были щелчки при трогании). Прошлой весной поменял все сайленблоки сзади и все равно что-то бухает на небольших острых кочках.
Слушайте..... У меня стаж 27 лет. До этого ездил на праворуких японцах(5 машин сменил, каждые 3 года)- с ними проблем вообще не бывало. Брал 7 летку Японца без пробега, три года ездил, менял только расходники, резину ит.д.. На спидометре 150-170тыс(+наверняка смотано), с подвеской и движкой проблем вообще небыло. Тормозные диски практически без выработки. Продавал , люди говорили- ты что на ней не ездил?
На европйцах уже на 50000 солидный буртик на передних дисках.
Жене купил Кашкая 2L, был пробег 34тыс км. и сразу сменили передние стойки, опорники, сайленблоки подрамника, бушинги.
Ездим быстро, но аккуратно. ЧЁ ПРОИСХОДИТ????? Работаешь на машину......

Дима Томск

Gosha

Дата: Вторник, 13.03.2012, 08:54 | Сообщение # 30

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 96

Статус: Offline

Пробег наверно скручен, или ездил человек который просто убивал машину. У меня пробег 70т.км пока только замена моторчика омывателя фар. колодки и лампочки тьфу тьфу

2.0 GLS 2008г. АКП