Для замены опоры нужно:
1) Сьемники для пружин
2) Два домкрата
3) Ящик пива, физическую силу, 2 человека + 1 лом, т.к. пришлось снимать верхнюю шаровую изза больших сьемников, чтобы можно было немного отогнуть верхнее плечо наверх.

Стойка снимается без проблем при условии поливания хотябы за день всех болтов WDшкой. Принцип простой.

1) Сжимаем пружину сьемниками, насколько ето возможно. Теоретически до того состояния, пока она не начнет шевелится руками.
2) Oткручиваются с aмортизаторной вилки крепления шланга тормозной жидкости + крепление датчика вращения колес,
3) Oткручиваем вилку аммортизатора от плеча
4) Oткручиваем и выбиваем косточку стабилизатора из вилки (предварительно вторым домкратом нагружаем ступицу под тормозным диском, тогда косточка легко выбивается)
5) Под капотом откручиваем 3 болта опоры и вся конструкция опускается вниз на длину вилку (примерно 10 см)
6) Изза гигантских сьемников мне пришлось открутить верхнюю шаровую. Заодно посмотрел ее состояния. Для 122 000 вполне неплохо, еще послужит. Гайка откручивалась плохо и пришлось отжимать ломом чтобы не проварачивалась шаровая.
7) Откручиваем 1 болт крепления амортизатора к вилке и снимаем аммо с пружиной.
8) Откручиваем гайку на штоке.

Стойка снята. Вся процедура теоретически занимает не больше часа. Сняв стойку я увидел что опора аммортизатора разбилась в хлам и развалилась по кускам. Резинки рваные. На кузове видны места трения метал о метал. Все вроде хорошо но водникла 1 мега проблема. Опора устроена так, что в металическое кольцо с крепленем для кузова впресована (влита, впаяна) мощная резиновая втулка с металической гильзой под шток и выглядит все ето как монолит (см картинку). Так вот ета гильза намертво прикисла (приржавела, расклячилась хз) к штоку и ни в какую не хочет сниматься с аммо. Соответтвенно не снимается пружина, т.к. ее можно снять только в 1 сторону и только сняв ету хрень + фиксатор отбойника + отбойник соответственно. Мы переодически поливали все химией (WD и т.д.), срезали резинку чтобы можно было покрепче ухватиться за гильзу газовым ключем, нагревали паяльной лампой в надежде что ето поможет сорвать с места гилзу со штока, сбивали зубилом и НИХУЯ! В итоге после 4х часов геморроя принято гениальное решение заодно поменять себе передние аммо, т.к. старые наверное уже отслужили свое за 122 000. Результат. Машина стоит во дворе на кирпичах, заказаны родные аммо hyundai + новый пыльник (старый невздержал таких манипуляций) + заодно решил поменять себе левую нижнюю шаровую + рулевую тягу (с правой стороны поменял превентивно раньше и рулевая была тотально убита) + передние колодки ICER.

Запчасти придут завтра, и как только я увижу что новый аммо подходит, то срежу болгаркой шток со старого аммо и пересажу отбойник + чашку отбойника на новый аммо. и все соберу в обратном порядке.

Вот такая у меня история, надеюсь комуто поможет. Фоток нет, т.к. руки были настолько грязные что боялся к чему либо прикасаться.