Кстати , подскажите: там возле положения P есть хреновина блокировки коробки. У меня она выломана и туда вставлена пластиковая стяжка. Меня интересует что там было изначально. На экзисте вроде бы нету отдельного элемента - то есть он идёт вместе с панелью индикаторов положений рычага. Так ли это? Сфоткайте кто нить и выложите, пожалуйста. А то я не хочу эту панельку менять запросто так.

P.S.: Нашёл я код деталюхи. Правда , это только крышечка закрывающая. Вот заодно и узнаю есть ли у меня проблемы с коробкой ))) В мануале написано что если вы вынуждены пользоваться кнопкой shift relese - начит у вас проблемы с коробкой )))))

И потому имею два вопроса, господа хорошие :
1) раз Angry написал что в россию поставляется без этой штуковины (shift lock relese), то меня интересует как обстоят дела со снятием с положения P у вас? Только ли при положении ключа ON и нажатой педали тормоза или нет ?

2) больше риторический вопрос - коробки же по идее все одинаковые шли, что в американках, что в машинах для российского рынка. И если у вас кнопки этой нет - то может она собсна нафик не упала ? Если коробки одинаковые то что то же должно у вас либо удерживать эту кнопку под панелькой (какой нибудь выступ), либо этого механизма не должно быть в принципе (следовательно он не имеет к коробке никакого отношения и на её работу никак не влияет). Просто я думаю там какое то электромагнитное запирающее устройство. При движении рычагом селектора передач в сторону - слышится чёткое срабатывание реле где-то под приборкой.

Отвечайте давайте - и по заданным вопросам и вообще мысли можно озвучивать ))))))))))

Значит я таки прав - у вас либо эта хрень вообще не устанавливается, либо она постоянно зажата выступом, имеющимся у панели со значками.

Оказалось что там три лампочки.
http://www.japcat.ru/hyundai/4/1/2142/106768/43439/4343911/
2 лампы по коду 94116M и одна 18643A

P.S. официалы за эту процедуру хотели 900 р.