Умирает автомат NF

Дата: Понедельник, 07.01.2013, 13:03 | Сообщение # 31

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 354

Статус: Offline

Даже если чуть перелито никаких симптомов не будет это 100% А вот если значительный недолив то будут пинки но небольшие...Если столько раз разбирали что не могли определить проблему??

Сообщение отредактировал sonatanf - Понедельник, 07.01.2013, 13:05

sia

Дата: Понедельник, 07.01.2013, 17:30 | Сообщение # 32

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 56

Статус: Offline

В этом и проблема, что не могут. Перебрали все, что можно. Переставляют местами детали от Лансеровской коробки. Уже замаялись разбирать и собирать. Вроде и мастер со стажем, один из немногих в городе, но уже чешет в затылке, очевидных причин нет. Как заколдованная. Уже приглядываюсь к б/ушным. Однако 40 тыс. кусается и не известно что у нее внутри. Про новую (180 - 210 тыс. молчу).

Всё не пешком.

sia

Дата: Среда, 09.01.2013, 14:19 | Сообщение # 33

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 56

Статус: Offline

Вроде бы сдвинулось.
Вчера забрал машину. Есть в коробке хитрый клапан регулятор-модулятор. После того как его "порегулировали" (растянули малость пружинку) и в очередной раз собрали симптомы исчезли. Вечером немного поездил - совсем другое дело.
Говорят, у этого модулятора тоже есть ресурс и рекомендовано его заменить. Будем искать.

Всё не пешком.

XTBell

Дата: Среда, 09.01.2013, 14:30 | Сообщение # 34

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 586

Статус: Offline

sia, хотелось бы подробностей,так сказать из первых рук)) что за хитрый модулятор? каков его ресурс?
очень познавательная история

NF 2.0 AT 2007

sia

Дата: Среда, 09.01.2013, 19:02 | Сообщение # 35

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 56

Статус: Offline

VFS называется, справа сверху.

Прикрепления: 9606612.jpg (109.4 Kb)

Всё не пешком.

sia

Дата: Среда, 09.01.2013, 19:34 | Сообщение # 36

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 56

Статус: Offline

Сам не присутствовал, только со слов мастера. Где он стоит и что делает плохо понимаю.
Вот что накопал про него.
"Клапан VFS: электромагнитный клапан с переменным усилием (Variable Force Solenoid). Регулирующий электромагнитный клапан (VFS), установленный в коробке клапанов, служит для управления трансмиссией. С помощью клапана VFS линейное давление регулируется в диапазоне от 4,5 до 10,5 бар (в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки и включенного диапазона), что позволяет улучшить топливную экономичность и обеспечить плавность переключения передач. Электромагнитный клапан VFS - это
электрогидравлическое исполнительное
устройство, объединяющее электромагнитный
клапан и распределитель.."
"Причина
Износ отверстия в VFS1 (PCA) и VFS2 (PCB) приводит к потере давления в магистрали вместо того, чтобы питать повышающую передачу; сервоцилиндры промежуточной передачи или пониженных передач/заднего хода или нейтральной передачи."
На сколько я понимаю, он стоит далеко не у всех. Зависит от года выпуска, региона и пр.

Всё не пешком.

XTBell

Дата: Среда, 09.01.2013, 19:41 | Сообщение # 37

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 586

Статус: Offline

Цитата (sia)

VFS называется, справа сверху.

увидел,спасибо!
какая интересная штуковина. про пружины особенно - кол-во витков,длина в свободном состоянии..ну диаметр дело понятное))
по логике вещей понятно,что длина со временем изменится. но что б за 60 т.км.?
посмотрим ,что будет через месяц - другой.
ааа! так причина в слабом давлении из-за расточенного отверстия. подозреваю,что именно расточенного(масло плохое,с присадками,может с коробки чего набежало и фильтр не помог). вот и получились похожие симптомы,как при недоливке масла

NF 2.0 AT 2007

Сообщение отредактировал XTBell - Среда, 09.01.2013, 19:45

sia

Дата: Среда, 09.01.2013, 20:18 | Сообщение # 38

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 56

Статус: Offline

да, видимо собака порылась там, где давление регулируется. Если дырка изнашивается - всегда плохо (блин, как образно...).
Может до меня жидкость не меняли, она и подточила отверстия, или брачёк был в детали.
А вообще, коллеги, мастер мне наглядно показывал, что при всей видимой похожести нашей коробки и Мицу, наша все-таки подешевле сделана: кое-где колечки не стальные, а пластиковые, металл визуально послабже, обработка не идеальна, субъективно, конечно, но разница видна. Была мыслишка поставить Лансеровскую, но она старого образца и не работала бы у меня.

Всё не пешком.

XTBell

Дата: Среда, 09.01.2013, 21:04 | Сообщение # 39

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 586

Статус: Offline

Цитата (sia)

Может до меня жидкость не меняли, она и подточила отверстия, или брачёк был в детали.

у меня такие же мысли возникли. может еще сам материал детальки бракованный оказался,как вариант.

NF 2.0 AT 2007

sonatanf

Дата: Среда, 09.01.2013, 22:26 | Сообщение # 40

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 354

Статус: Offline

Поздравляю что нашел проблему... smile

Сообщение отредактировал sonatanf - Среда, 09.01.2013, 22:27

boikov_evgen

Дата: Понедельник, 08.04.2013, 11:48 | Сообщение # 41

Рядовой

Группа: Проверенные

Сообщений: 2

Статус: Offline

Всем привет! Вот читаю эту тему и все как на моей нафане! начал замечать, что иногда автомат переключает со 2 на 3 с рывком или очень сильным толчком, но не постоянно, а как ему захочется. На остальных передачах все отлично, даже не заметно переключение. В ручном режиме проблем нет, переключения своевременные и четкие. Подскажите, стоит ли менять масло в АКПП для решения проблемы(пробег 80 т.км., уровень в норме, запаха горелости нет, цвет масла темный)? Может ли это быть проблема с электроникой (чек пока ни разу не выдавал ошибок)? Прочитал, что решение данной проблемы найдено в регулировке клапана-регулятора. Можно ли его заменить или отрегулировать отдельно без снятия и разбора коробки и какой его каталожный номер?

Sonata NF 2008, рестайл

XTBell

Дата: Понедельник, 08.04.2013, 14:22 | Сообщение # 42

Генерал-майор

Группа: Член клуба

Сообщений: 586

Статус: Offline

boikov_evgen, масло рекомендуется менять раз в 40-50 тыков. так говорят люди,которые занимаются нафанями. хотя в некоторых мануалах пишут раз в 90 тыков.
я сменил при покупке(88-89),мне цвет слитого не понравился,после замены машина реально лучше себя чувствует! менял с промывкой

NF 2.0 AT 2007

Сообщение отредактировал XTBell - Понедельник, 08.04.2013, 14:23

Saimon2301

Дата: Среда, 31.07.2013, 07:15 | Сообщение # 43

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 253

Статус: Offline

Цитата (sia)

VFS называется, справа сверху.

Подскажи пожалуйста нашел ты этот датчик или нет? Если да можешь дать вин код. И пожалуйста отпишись какая у тебя машина, так как у меня такая же проблема, думал мало ли тоже поможет. Чтоб эту деталь поменять надо ли половинить АКПП? И как на сегодняшний день ведет твоя машина? Не дергается? Большое спасибо!

NF 2.4 АКПП 2008 года (рестайл)