А чем задний привод-зимой хуже переднего-зимой? Задний кстати для зимы имхо и лучше, по крайней мере парконувшись с разгону в сугроб, потом не будешь молотишь передними когда задние стоят себе пассивно на асфальте.

То есть я могу резюмировать, что седан для городской эксплуатации всем хорош, он динамичнее, комфортнее, тише, лучше рулится. Но его функционал ограничен, не погрузить какую-то крупную покупку из магазина, ни выехать на природу, зимой часто придется заезжать/выезжать во двор с риском застрять. Причем главная опасность в том, что иногда машина может пробраться в казалось бы нереальной снежной каше (проехал, сам не поверил, возгордился), а иногда может сесть в совершенно безобидной (внешне) ситуации, буквально на ровном месте. Нервы, потерянное время, испачканная одежда... Владелец кроссовера в это время ездит, и даже не подозревает от таких проблемах.

Бараварцы идут по экстенсивному пути - зажимают подвеску, ставят катки на "изоленту", в угоду упоротых фанатов марки превращают машины буквально в телеги. Между тем конкуренты ищут разумный компромис между управляемостью и комфортом. Те же мерины и аудюхи отлично рулятся но при этом куда комфортнее на ходу.

во вторых есть всякие компромисные варианты типа скаут/кросс-кантри с полным приводом

в третьих кроссовки тоже застревают и еще как. Тут проблема не в машине, а в прокладке между сидушкой и рулем.

Отстал ты от жизни... Как раз на БМВ сейчас самые мягкие и комфортные подвески, управлемость не пострадала, но некоторая валкость на переставках появилась. А вот мерсы тоже решили исправить свои упущения, и стали разом все излишне спортивными, подвески конкретно дробят. Понятно что на их лимузинных моделях все это никак не имеет места быть, но в массовом сегменте ситуация сейчас именно такая.

Еще как? От прокладки нужно только блокировку заранее включить и проехать гавно на средних оборотах пониженной передачи. Но это из области минимального набора знаний, который должен знать водитель кроссовера. А засадить и танк можно при желании.

Да кому ты мозг паришь? Прокатись на X5/X6 потом расскажешь. Там мля, аж весь салон скрипит и дребезжит от жесткой подвески.

А блокировка уже панацеей на бездорожье стала?

Не ездил, спорить не готов. 520 и X3 вполне комфортны.

Что касается, проходимцев или полупроходимцев. Моя мысль заключается, в том что в принципе при желании можно "закопать" и Урал и трактор Беларусь, при этом ничего не поможет, вообще ничего. Главное не лезть туда куда не следует. И в этом проблема многих прокладок между рулем и креслом.