2,7-ремень. 3,3-цепь.

Добавлено (09.07.2010, 22:49)
---------------------------------------------

Ну да ладно вам. Форд фокус дороже обслуживать чемь грандер. Это я из своего примера скажу.
А вот если сравнивать с NF, то так же. Может чуть чуть подороже))

Добавлено (09.07.2010, 22:51)
---------------------------------------------

Цвет подсветки сменили с зеленого на синий. И все.

Добавлено (09.07.2010, 22:55)
---------------------------------------------
А и еще Немного изменили магнитолу.

Вам крупно повезло. У меня тоже была десятка целых 2 месяца. На ней я поменял больше чем на акценте за 2 года. И никак не мог привыкнуть к тому, что она задним правым колесом начинала тормозить раньше остальных...

А свою я продал в идеальном тех. состоянии, но это уже другая история. В этой теме только о грандере .

Заметил такую особенность: если ехать со сложенными задними сиденьями, то становится сильно слышна работа задней подвески на неровностях. В передней подвеске гораздо тише все проходит. А когда сиденья сложены - тишина, совсем другое дело. Думаю что грандер-универсал без переделки задней подвески невозможен в принципе

1. В ситуациях, где НФ летел по неровностям как по рельсам, Грандеру здорово переставляет заднюю ось. Особенно в боковых ускорениях при проезде поперечных глубоких трещин на всяких там кольцевых развязках. Если он так на асфальте, то что будет зимой. Почитал форумы - ни слова о подобных проблемах. Индивидуально моё и что-то по ходовой? Авто новое, но 08 года. Резинки там, чего нибудь еще от времени?

2. Алгоритм работы коробки напрягает. 190 кобыл должно хватать, у меня НФ 2.4 резвее был. А тут педаль в пол и можно покурить, пока она переключается. Я понимаю - лимузин, другие настройки и все такое, но вопрос не снимается.

3. Мелочь на фоне двух предыдущих - мелкое подрагивание ближнего света на неровностях на небольшой скорости. Было такое на НФ - оказалось, официалы после ремонта не затянули гайки крепления самих блоков фар. Тут все закручено, корпус не болтается - а свет дрожит. Применена амортизация непосредственно отражателя?

Вот как-то так

ПО существу.

1. Нет у меня такого...

2. Привыкайте к коробке. Конечно после 10 000 буде порезвее. И еще в некоторых ситуациях. При нажатии в пол
коробка скидывает 2 скорости, думет около 1 сек, и получаешь ускорение.. При более нежном нажатии одну и коробка меньше думает. Я на NF 2,4 не ездил. Ездил 2.0 механике. Машина намного медленее разгоняется особенно на скоростях за 120... А вообще 2,7 до сотни разгоняется за 9,2 сек.

3. Свет какой? Ксенон штатный? Для него это нормально он немного подрагтвает у всех, лично видел у туарега подрагивание и мерина E-ки. А вот если галоген, то такого быть не должно..

Насчет автомата - есть такое, думает ровно 1 сек. Я привык, это не спорткар, авто совсем для другого . Наверняка легко можно перепрошить на спортивный режим, но оно вам надо? Ресурс коробки это точно не добавит ))

Свет если и подрагивает, то совсем чуть-чуть, я даже не обращал внимание. Вообще свет штатный ксенон - мегасветило, пять с плюсом.

Добавлено (20.07.2010, 19:55)
---------------------------------------------
Кстати, за сколько купил свой лимузин? И какого цвета?

Я 3.3 л. за 1060 тыс. приобрел, тоже 08 г., новый, черного цвета

3.3 не было, только 2.7 черный с бежевым салоном. Стоил ровно мильон, но у меня были смягчяющие обстоятельства - моему НФ официалы угробили двигатель промывкой инжектора, после чего и было решено сменить его на Грандер. Так что доплата вышла вполне гуманная. Там же в салоне сделали шумку по кругу кроме дверей и затонировали. Корабль супер, хоть и со своими приколами. Боялся, что будет бухать задняя подвеска как в НФ, читал, что база у них одна. Но то ли шумка помогла, то ли подвеска все-таки разная - тишина.