Но если найдется альтруист, который перепеишет прогу управления для двигутов дорестайла 2.0, 2.4, 3.3 и соответственно для рестайла столькоже, то это буднт нонсенс!

считаешь таких прог не существует? А как же объявы типа "чипуем любые иномарки". Тем более, если сам чиповался у серьёзных мотористов, а не у "гаражных" спецов тупо скачивающих битые прошивки с инета, должен был видеть, что помимо компьютера с программой и блока считывания, у них ещё есть т.н. блок самопрограмирования, его программный интерфейс позволяет не просто взять и отключить датчик кислорода полностью одним кликом мышки с одновременным автоматическим соответствующим изменением в алгоритме блока ЭСУд, но и потом в движении автоматически донастроить программу на оптимальные режимы по мощности и экономичности. Т.е. это я к тому, что ему по идее по барабану, чью прошивку править, есть в базе данный двигатель, режим программирования включится, нет - извини, выдаст сообщение что двигатель не опозна

Я конечно понимаю, Alexx, что теория основанная на бурной фантазии требует публицистики, но как бывший программист, в том числе пик-контроллеров, и повидавший достаточно DUMPов прошивок хотябы на тазики, могу заявить, что просто так, в лоб исправить алгоритм работы не получится, там не такая открытая архитектура.

Если датчик кислорода отключаешь - автоматически отключается некоторые другие опросы, изменяются некоторые константы, всё это видно в реальном времени, т.е. по сути ты не заливаешь новую программу

И если уж ты nuss такой грамотей, то расскажи пожалуйста, почему обманка врезается в верхний датчик, ему вроде монопенисуально, катализатор или прямоток стоит за ним.

Отключение "флажами" датчиков используется в качестве диагностики и поиска неисправности систем двигателя. "Исключить" таким образом датчик без последствий (расход, динамика, эластичность и т.п.) для продолжительной эксплуатации не получится, ибо система включает иной (аварийный) алгоритм управления двигателем, при этом неисправное (или отключенное флажком) устройство заменяется виртуальным (вычисляемым математически по модели исправного устройства). Это позволяет "дотянуть" до сервиса с неисправными датчиками КВ, РВ, ДМРВ, ДК, ДТ.

временно передвигаюсь на Ауте ХL V6. пугает расход, который показывает комп. по трассе 12,3 это при скорости 100; 16.3 в городе

ваще машина как то после НФа хреновая, мое мнение

а чем именно?

Quote (angry)
а чем именно?

1) расход под 20 95-го
2) охренеть скока бенза жрет
3) пластик дубовый
4) пластик на стойках хренова стыкуется с крышей в салоне
5) какая то непонятая дыра у педалей, куда грязь заваливается
6) большой расход безна
7) надоедливые шумы от ветра начинаются после 60ти, ладно хоть мафон хороший стоит
8) видно как кресло прикручено
9) как выглядит раздельный задний диван это просто не передать словами, он просто страшен
10) в машине темно. хотя остекления больше чем у нфа
11) тупорылый вариатор, нф гораздо расторопнее передачи щелкал
12) сзади чего то бренчит
13) чтобы включить автоматический режим на климате надо аж 2 рычага повернуть. в нфе 1 кнопка была. а тут на скорость вращение отдельно, на направление отдельно
14) чтобы узнать температуру двигателя надо 5 раз кнопочку инфо нажать
15) рычаг коробки обтянутый кожей тоже выглядит устрашающе. прикасаться даже не хочется

а кроссовер (бюджетный) за миллион - это автомобиль класса C за 500-600 тыс., которому дали чуть усиленную (совсем не сильно) подвеску, побольше колеса и клиренс соответственно увеличили, заменили кузов с седана/хетча на SUV, в трансмиссию врезали муфту системы подключения задних колёс