|
 |
|
Понедельник
10.08.2026
23:32
Приветствую Вас Посетитель
RSS |
| Свободный треп - 2 - Страница 98 - Форум |
 |
|
    |
Перезапуск форума (15)Кто откуда? (283)Антикоррозийная обработка АВТО (24)Внешняя температура +55 и погасла OFF на климате (2)Вторичный рынок NF (5)
|
Свободный треп - 2
| |
| Alexx | Дата: Вторник, 27.12.2016, 10:31 | Сообщение # 1456 |
Главный баламут
Группа: Проверенные
Сообщений: 5623
Статус: Offline
| имхо, самый бредовый бред - это говорить про ошибочные действия пилотов. если бы пилоты действительно ошибались и самолеты от этого падали, то самолеты падали бы пачками каждый день. но ведь это пишут! значит здравого и правдивого во всех этих "официальных версиях" ровно в той степени, чтобы не просочилась правда
2.4 Ат, GLS, 2007 год, к676ео 116 rus... была
|
| |
| |
| Alexx | Дата: Вторник, 27.12.2016, 10:36 | Сообщение # 1457 |
|
Главный баламут
Группа: Проверенные
Сообщений: 5623
Статус: Offline
| Судя по обрывкам информации, самолет потерял тягу на двигателях и/или в неправильное положение были установлены элементы управления, после чего он стал заваливаться, его развернуло и он упал в воду, причем в момент контакта его нос был задран по отношению к хвостовой части, те пилоты пытались не воткнуться носом в воду, что теоретически позволяет совершить посадку на воду
2.4 Ат, GLS, 2007 год, к676ео 116 rus... была
|
| |
| |
| Иезуит | Дата: Вторник, 27.12.2016, 11:47 | Сообщение # 1458 |
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 555
Статус: Offline
| Цитата lis82 (  ) что то не так?
Вот уже и "свидетель" нашёлся, который в темноте за 5 км разглядел, что самолёт летел как "мотоцикл на заднем колесе".( Это понятно, зачем он такое увидел...плавненько так подводят к "ошибке экипажа")
Вот уже и САРПП нашли, то что нужно как раз)) а вот речевой самописец-не нашли)
В общем, для полноты картины не хватает только диспетчера Карлоса гг
NF 2.0 AT рестайл 2008
|
| |
| |
| Alexx | Дата: Вторник, 27.12.2016, 14:58 | Сообщение # 1459 |
|
Главный баламут
Группа: Проверенные
Сообщений: 5623
Статус: Offline
| Цитата Иезуит ( ) Это понятно, зачем он такое увидел...плавненько так подводят к "ошибке экипажа")
2.4 Ат, GLS, 2007 год, к676ео 116 rus... была
|
| |
| |
| Иезуит | Дата: Вторник, 27.12.2016, 15:22 | Сообщение # 1460 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 555
Статус: Offline
| Цитата Alexx ( ) Як-42 в Ярославле?
http://mak-iac.org/rassledovaniya/yak-42-ra-42434-07-09-2011
Про "нечеловеческую силу" нет ни слова,не надо выдумывать.
NF 2.0 AT рестайл 2008
Сообщение отредактировал Иезуит - Вторник, 27.12.2016, 15:27 |
| |
| |
| Летчик | Дата: Вторник, 27.12.2016, 16:55 | Сообщение # 1461 |
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 5678
Статус: Offline
| Цитата Иезуит ( ) Самое хреновое-сюда ни МАК, ни Минтранс не может сунуть нос, так что красноармейцы вольны придумать вообще всё что угодно-они последнее время во вранье зело
преуспели.
Спишут, как всегда, на экипаж... Или, ещё проще-
засекретят, и дело с концом.
Зачем бред пишешь?
Там сейчас все.
Тела командира и правака вчера на Чкаловскую привезли, один двигатель достали.....
NF 2.0 АКПП (дорестайл)
|
| |
| |
| umnikum | Дата: Вторник, 27.12.2016, 16:55 | Сообщение # 1462 |
Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1439
Статус: Offline
| Цитата Alexx ( ) Жал ведь зачем то на педаль тормоза с нечеловеческой силой пилот Як-42
После этого происшествия и сорванного саммита город Ярославль зачах. Перестали туда правительственные делегации ездить.
2,0 МТ, дорестайл - был до 09.2018, сдал в трейд-ин с пробегом 170 тыс.км
|
| |
| |
| lis82 | Дата: Вторник, 27.12.2016, 17:39 | Сообщение # 1463 |
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 609
Статус: Offline
| Цитата Иезуит ( ) Вот уже и САРПП нашли, то что нужно как раз)) а вот речевой самописец-не нашли)
N20 2008 (рестайл) чёрная. 2,0 (164 л.с.) АКПП, GLS
|
| |
| |
| Иезуит | Дата: Вторник, 27.12.2016, 18:20 | Сообщение # 1464 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 555
Статус: Offline
| Цитата lis82 ( ) нашли
NF 2.0 AT рестайл 2008
|
| |
| |
| Иезуит | Дата: Вторник, 27.12.2016, 18:24 | Сообщение # 1465 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 555
Статус: Offline
| Цитата Летчик ( ) Зачем бред пишешь? Цитата Летчик ( ) Тела командира и правака вчера на Чкаловскую привезли, один двигатель достали.....
NF 2.0 AT рестайл 2008
|
| |
| |
| Иезуит | Дата: Вторник, 27.12.2016, 20:09 | Сообщение # 1466 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 555
Статус: Offline
| Ну вот, извольте...быстро-то как
Москва. 27 декабря. INTERFAX.RU - Специалисты центра ВВС Минобороны провели предварительный анализ записей одного из бортовых самописцев самолета Ту-154, рухнувшего в воскресенье в Черное море в районе Сочи. Выводы подтверждают версию об ошибке пилотирования, сообщил "Интерфаксу" во вторник осведомленный источник."Завершен предварительный анализ показаний самописца. Он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной", - сказал собеседник агентства.
NF 2.0 AT рестайл 2008
|
| |
| |
| Иезуит | Дата: Вторник, 27.12.2016, 20:59 | Сообщение # 1467 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 555
Статус: Offline
| эксперты завода считают, что самолёт могло развернуть на 180 градусов восходящим потоком, а тяга в двигателях при этом оказалась критически низкой.
самолёт успел подняться на 600 метров, где температура была уже минусовой. Тогда как вода в Чёрном море оставалась куда теплее — около 8 градусов со знаком плюс. В результате возник сильный восходящий поток воздуха.— Самолёт бы влёгкую преодолел его со включёнными двигателями, но в момент ЧП двигатели, скорее всего, потеряли тягу, и поток развернул лайнер обратно в сторону аэропорта.
— Вероятно, причиной катастрофы ТУ-154 при наборе высоты мог стать отказ гидросистемы самолёта, что привело к полной утрате способности экипажа управлять машиной. Причиной отказа гидросистемы самолёта могло стать короткое замыкание в одном из двигателей лайнера,
Источник Лайфа в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) предположил, что Ту-154 могла погубить и так называемая болезнь стартеров. По его словам, после запуска двигателя возникли неисправности воздушного стартера в одном из трёх двигателей самолёта.
С версией инженеров завода "Авиакор" о том, что самолёт ушёл в штопор, согласен и авиационный эксперт Сергей Круглов. По его словам, во время набора высоты Ту-154 оказался на границе двух сред — воды и суши. Это могло привести к попаданию машины в восходящий поток, а при таком угле атаки самолёт просто свалился на правое или левое крыло и ушёл в штопор, рухнув в воду.
— На второй минуте полёта убираются закрылки — части крыла, управляющие поворотами. На этом этапе может подвести автоматика, тогда один из закрылков останется поднятым. Это нарушает аэродинамику так, что самолёт начинает закручивать в сторону крыла с неубранным закрылком.
— При наборе высоты пилоты не смогли рассчитать правильный угол тангажа, — говорит эксперт Сергей Крутоусов. — При пилотировании при наборе высоты в штурвальном режиме основная трудность состоит именно в выдерживании скорости, что является стабильностью при пилотировании и удерживании лайнера по тангажу при скорости набора высоты 500–550 км в час.
АдЪ
NF 2.0 AT рестайл 2008
|
| |
| |
| vodila60 | Дата: Среда, 28.12.2016, 07:20 | Сообщение # 1468 |
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 1611
Статус: Offline
| Не эксперт, но моё мнение, выводы делать рано. Думки у всех свои на это, моя думка такая. Что то в движок попало и не хватило мощи, тяги, как писалось атмосферные явления могли с играть, гипотез много, рядом ни кто не летел и не видел, мож смерчь зарождался и крутанул так а сила у него самолёт как пушинку скрутит. Ошибки пилотов не было, дурак на дороге причина аварии, в экипаже дураков нет, там профи и всё делали что б избежать трагедию. Даже с некоторыми неисправностями летают, но вот стечение обстоятельств всё могут изменить и привести к трагедии. Странно будет если на пилотов стрелки повернут, не верю в их ошибку.
NF 2007 покупал у шефа в 2010 пробег3500т. сейчас 162т. 2л. мт. кореец.
Сообщение отредактировал vodila60 - Среда, 28.12.2016, 07:39 |
| |
| |
| umnikum | Дата: Среда, 28.12.2016, 10:26 | Сообщение # 1469 |
|
Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1439
Статус: Offline
| Цитата vodila60 ( ) Странно будет если на пилотов стрелки повернут, не верю в их ошибку
- самолёт был перегружен (заправили больше чем надо).
- неисправность - тяги не хватило (хотя, по идее, ТУ может взлететь на 2 двигателях из 3, но это скорее относится к более мощной модификации ТУ-154М).
- погодные условия (микропорывы, турбулентность).
- лётчик к внештатной ситуации был неготов - что-то сделал не так - не смог спасти.
По нашей российской традиции - кого-то должны наказать. Например, когда разбился автобус с детьми наказали (посадили) директора спортивной школы, а школу на всякий случай закрыли. Пусть лучше детки сидят дома - смотрят телевизор. ГАИ и дорожные службы - не при делах.
А тут, вроде как логично повесить вину на погибших лётчиков. Потому что, если окажется, что виновато плохое техническое состояние самолёта - руководитель ТЭЧ, где обслуживали самолёт пойдёт под трибунал. Возможно накажут поставщиков некачественных деталей, которые были установлены во время кап. ремонта или что-нибудь такое.
2,0 МТ, дорестайл - был до 09.2018, сдал в трейд-ин с пробегом 170 тыс.км
|
| |
| |
| Иезуит | Дата: Среда, 28.12.2016, 13:58 | Сообщение # 1470 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 555
Статус: Offline
| Цитата umnikum ( ) может быть комплекс разных проблем: 
NF 2.0 AT рестайл 2008
|
| |
| |
|
| Copyright MyCorp © 2026 |
 |
|
