|
минимальный типоразмер шин NF 2.0
|
|
| MYASKO | Дата: Понедельник, 27.02.2012, 21:32 | Сообщение # 46 |
Главный фотограф
Группа: Член клуба
Сообщений: 3290
Статус: Offline
| Лучше ставить 13-е. Честно. Я когда на Акценте ездил 4 зимних 13-х колеса (резина на дисках) купил за 5000!!!!!!! Это б/у.
Потом летнюю резину (без дисков) новую в магазине купил 4 штуки за 5600!!!!!!!!!!!!
А тут одно колесо дороже стоит!
Даёшь 13 радиус в массы! Каждому НФ 13 колеса!!!!
Ну а чё, если вы берете тачку и пытаетесь скроить 5 копеек, может велек надо было лучше купить?????
По теме:
Сейчас езжу вот по улице и смотрю в пробках по сторонам....
Народ, хоть здесь и НФ-воды, но всё же нас могут читать и другие автовладельцы.
Как можно ездить на автомобиле ценой от 0,5 до 1.0 ляма стоимости в б/у варианте, и от 0,8 и выше в новом состоянии - на штампованых дисках, да еще и без колпаков???
Нет ну я ездил с штатными колпаками, они хотя бы прячут этот ужас, ну а так в целом, просто хочу понять....
Машина стоит туеву хучу денег, и у вас нет 15.000 рублей на 4 литых диска 16-17 диаметра??????
Неужели это дорого в пересчете на стоимость содержания, заправок, ТО, страховок и налогов??
Можно не отвечать, это я так, мысли вслух)))
Больше не захожу, целуйте своих хохлов в зад сами.
|
| |
| |
| KILLLIK | Дата: Понедельник, 27.02.2012, 21:47 | Сообщение # 47 |
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 20
Статус: Offline
| MYASKO,
1)я ж написал, что колёса остались с Диаманта
2)где было увидено что стоит жесть, а не литьё?
3)тема про минимальный размер, а не про то как съэкономить последний рубиль.
4)Генерал-полковник - Вы НЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ 
2,0 АКПП рестайл 2009 г.в
|
| |
| |
| MYASKO | Дата: Понедельник, 27.02.2012, 22:47 | Сообщение # 48 |
|
Главный фотограф
Группа: Член клуба
Сообщений: 3290
Статус: Offline
| Я не про конкретно ваш пример, а в целом про то как люди экономят.
То что у вас 15 колеса остались и подошли это хорошо.
Так что все 1,2,3,4 не по существу)
Генерал-Полковник всегда прав!!!
Больше не захожу, целуйте своих хохлов в зад сами.
|
| |
| |
