По какому принципу работает фазарегулятор

HySon

Дата: Суббота, 23.05.2015, 17:43 | Сообщение # 1

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 323

Статус: Offline

В преддверии замены цепи ГРМ, купил фазарегулятор. Предполагал, что это что-то вроде двумассового маховика, который в нужный момент замедляет открытие клапанов путем воздействия на распредвал. Открыл. покрутил в руках. Все жестко. Нет подвижных "щек". Лишь во внутренней части, куда вкручивается фиксирующий болт есть несколько каналов-полагаю масляных. И не понятно для чего нужны 4 винта под звездочку?
Еще не понятно как его проверяют на работоспособность? Вычитал где-то, компрессором, но как?
Кто разбирался в конструктиве этом?

был VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 2001 г.в.
сейчас Hyundai Sonata NF 2.4 (G4KC), МКПП, 2005 г.в., 150 тыс.на спидометре(ГБО-пропан/кожа/парктроник/круиз)

Romires

Дата: Понедельник, 25.05.2015, 14:41 | Сообщение # 2

Аудиофил

Группа: Член клуба

Сообщений: 5173

Статус: Offline

Принцип управления фазорегулятором довольно прост. ЭБУ управляет электромагнитным клапаном через который в фазорегулятор подается масло под давлением, под действием которого фазорегулятор проворачивается в сторону максимального запаздывания. После снятия управляющего воздействия регулятор возвращается и фиксируется в исходном положении.
Проверить можно сжатым воздухом подав его в масляные каналы. Также нужно проверить электромагнитный клапан.

Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

HySon

Дата: Понедельник, 25.05.2015, 15:13 | Сообщение # 3

Полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 323

Статус: Offline

Спасибо за инфу. Пока остаются только догадки, которые должны бы развеяться при замене.
Сам фазарегулятор выглядит как сплошной кусок металла, ну без подвижных частей-это и насторожило

Romires

Дата: Понедельник, 25.05.2015, 17:00 | Сообщение # 4

Аудиофил

Группа: Член клуба

Сообщений: 5173

Статус: Offline

Цитата HySon

Спасибо за инфу. Пока остаются только догадки, которые должны бы развеяться при замене. Сам фазарегулятор выглядит как сплошной кусок металла, ну без подвижных частей-это и насторожило

Это потому что в исходном состоянии крыльчатка регулятора зафиксирована плунжером и регулятор кажется сплошным куском железяки. Если подать давление в канал то плунжер освобождает крыльчатку и регулятор проворачивается. Без принудительной фиксации регулятора в исходном положении машину просто фиг заведешь.

Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

Сообщение отредактировал Romires - Понедельник, 25.05.2015, 17:02