Итак... Случай со мной произошёл простой. Ремонтировал я свою ласточку и после очередного ремонта решил сделать развал. Скажу сразу - менялся поворотный кулак на машинке. После замены обнаружил что на приборке горят лампочки ABS , лампочка ESP и что ESP OFF , горит лампа стояночного тормоза-парковки. Решил что голову дурит датчик ABS, случайно задетый в ходе замены. Плюнул и катаюсь себе спокойно дальше. Через день загорелась лампочка аккумулятора. Думаю - фиг с ней, мот разрядился изза коротких поездок. Аккум был родной, и сколько ему ещё служить мне верой и правдой я не знал.
Так вот, заезжаю я значится на развал, и не доезжая сантиметров 20 - глушу машину. Мастер просит машинку завести и подъехать. И тут бамц - машина не заводится. Трещит но не заводится. Прикурили и оставили заведенной чтобы зарядила аккум. Через 5 минут машина самопроизвольно глохнет. опять прикуриваем. Машина наровит заглохнуть. Меряем напряжение на заведенной машине на аккуме - НИЧЕГО практически. Мастера делают вывод что генератор (далее гена) себя плохо стал чувствовать. Предложили снять и посмотреть. Я решил что это какая то хрень, и сказал что сегодня я не успею притянуть новый аккум и поетому пускай машинка постоит до завтра. За вечер я начитался литературы ))) и заметил что от генератора идёт плавкая вставка которая расходится на ABS и ешо парочку вещей. И тут мне пришла в голову мысль что возможно всё дело в ней. Недаром несколько дней подряд горели эти лампы.
Придя на следующий день я открыл крышку коробки с предохранителями и лицезрел перегоревший предохранитель на 150А. Это была присказка, далее только голые факты.

Как вы понимаете , найти предохранитель на 150А - это проблемно. не уверен что в Москве они на каждом шагу, а в Минске таких нет вообще. Вариантов было несколько:
1) параллельно зашпандорить несколько расчитанных на меньший ток - скажем по 50А - чревато колхозничеством и придумыванием как это всё закрепить.
2) существуют предохранители для аккустики с номиналом на 150А - их размеры - это нечто. Проблем с пришпандориванием ещё больше чем в первом случае
3) сделать предохранитель самому - в народе "жучок". Но в отличие от жучка - сделать всё как надо.

Итак, дальнейший расчёт (чтобы люди не искали потом по всему интернету)

Расчёт тока плавления для проволоки выполняется по формуле:

1) Iпл = K x √ d³ , где d - диаметр проволоки

Поскольку при продаже проводов указывается не их диаметр а поперечное сечение - то нужно ещё воспользоваться второй формулой:

2) S = 0.785 x d² , откуда d = √(S / 0.785)

Далее подставляем это в первую формулу и получаем:
3) Iпл = К x √√ ((S / 0.785)³)

Для меди коэффициент K = 80, поэтому после всех упрощений формула примет следующий вид:

4) Iпл = 96 x √√ (S³)

Провод сечением 1,5мм² расплавится при токе в 130А. Им я и заменил перегоревший предохранитель на 150А. Этот на 150А представляет собой пластинку с двумя дырками, прикручивается двумя болтиками. Вот я и сбацал такую проволку с колечками на концах под болтики и прикрутил. Места минимум, изменений конструкции никаких.

P.S.: Вы скажете кому нужны эти расчёты. А я вам отвечу. Купите себе медный многожильный одиночный или двойной провод известной площади сечения (скажем 2.5мм²) и киньте в машину. Вы можете заранее посчитать количество жил в нём, разделить площадь сечения на это число и подставив в формулу найти ток плавления одной жилки. А дальше всё просто - если у вас в глухомани какой нибудь сгорит предохранитель - вы всегда сможете из этих жилок соорудить проводок, рассчитанный на нужный вам ток - и им заменить сгоревший предохранитель.