Всё о автомобиле Hyundai NF

Chevrolet Cruze

Romires — Wed, 27 Mar 2019 21:03:33 GMT

Кто что думает? http://www.cruze.ws/
Только предлагаю воздержаться от изречений типа - фу, это же шевроле или фу, это же дэу.

Сравниваем NF c Skoda SuperB

fynjy — Fri, 01 Dec 2017 09:16:04 GMT

Вот и появилась на Российком рынке новая суперБ (как бы неприлично это ни звучало). Интересная конфигурация получается, если взять проверенный движок 1.8Т 150 коней и куча момента на низах и коробку с 2мя сцеплениями DSG, то получим базовую комплектацию примерно 890тыр, в которую куча всего входит. Заявленный расход по городу такой конфигурации - 9литров. Динамика - 9с до сотни. Высказываемся...

Сравним NF c Мондео

Romires — Sun, 08 Oct 2017 10:29:01 GMT

Форум: Конкуренты (что, почем, плюсы/минусы)
Автор темы: Romires
Автор последнего сообщения: vodila60
Количество ответов: 20

Дивлюсь я на небо та й думку гадаю

Летчик — Wed, 01 Mar 2017 08:34:27 GMT

Кароче, отобрали у меня NF и не отдают.
Жена ездит, ни в какую не хочет на свой Ноут пересаживаться.
Ноут стоит уже два года в гараже, мне сейчас как то не солидно на нем на встречи ездить.

Встал вопрос в покупке нового автомобиля.
Походил по автосалонам, почитал отзывы на форумах, посмотрел счета на ТО иии .....

Дивлюсь я на небо та й думку гадаю

Что взять?
от 1,5 до 2 лямов.
седан или полный, паркетник не хочу

передние подшипники

kvadr — Tue, 31 Jan 2017 17:37:41 GMT

Часто выходят из строя передние подшипники, гдето мельком прочитал. что мол у каких-то хендайсовременных, подшипники стоят от нф! так вот, типа завод нашел брак с частым выходом этих подшипников из строя, и выпустили другие, с хорошей защитой от пыли и т.д.
Вроде как ай40, может кто что знает?

IX 35 2WD 6AT

swat0russia — Wed, 24 Feb 2016 21:11:34 GMT

В общем купил сегодня. За час поставил на учет. Обмыли как полагается
Сейчас читаю талмуд по головному устройству..
Прикольная машинка)) брал с учетом того, что супруга тоже будет иногда кататься
Первая моя машина на автоматической коробке. ( солярис супруги не считается)

Почему не полный привод? Ну во первых у меня столько денег не было, во вторых я не охотник и не рыбак, в третьих не собираюсь месить грязь..Из предложенных вариантов на переднем приводе взял полную версию ( климат, круиз, биксенон, датчики дождя, света, комбинированный салон, подогрев руля, подогрев сидений переднего и заднего рядов, складные зеркала , камера заднего хода, парковочные датчики перед и зад, помощь при трогании с горки и в горку и прочая дребедень. Голова с навигацией и возможностью подключения 3 g модема для показа пробок.
цвет авто - белый.
Ну по ощущениям- салон просторный, удобный, в водительском кресле поясничная поддержка. Двигатель в салоне прослушивается, приятный рокот. Коробка разгоняет авто плавно, без рывков и прочего. Подвеска очень комфортная. Стыков на дороге практически не чувствую. На бордюр запрыгивает уверенно и неприхотливо
скажу сразу- с НФ не сравниваю.

mazda 6 III

Валерий_ВН — Tue, 26 Jan 2016 09:03:00 GMT

Форум: Другие автомобили.
Описание темы: приобрел
Автор темы: Валерий_ВН
Автор последнего сообщения: Валерий_ВН
Количество ответов: 62

KIA Sorento XM 2.4 АКПП опыт эксплуатации

Romires — Sat, 19 Sep 2015 19:50:13 GMT

По просьбам некоторых друдящихся делюсь впечатлениями и опытом.

Немного по копмлектации. Это бензиновая версия с автоматом в полном фарше, 7 местник. Цвет былый перламутр. Из допов ничего не ставил т.к. и так для данного класса авто практически все и так есть - ксенон, кожа, круиз, датчик дождя и света, безключевой доступ, камера заднего вида, навигация, мультимедиа, двухзонный климат, панорамная крыша, люк и т.д.

На данный момент пробег 10 тыс. км по не самым хорошим дорогам РФ и Украины. Теперь собственно по впечатлениям:

1) Двигатель и трансмиссия. Мотор мне хорошо известен, он аналогичен NF рестайлу 2.4 л. Чего он любит мы знаем то и было сразу дано - иридивые свечи, качественный бенз и рекомендованный "Кастрюль" после обкатки. К мотору замечаний нет. АКПП новая шестиступная, передаточные числа на мой взгляд подобраны хорошо, с мотором уживается отлично - переключения плавные, довольно быстрые. Электроника АКПП, чувствительность педали газа настроены таким образом, чтобы держать мотор в "тонусе", после NF это сразу чувствуется. Динамика лучше чем в аналогичном бензиновом Santa FE, но несколько хуже чем в NF. В целом лично мне достаточно. Расход - на трассе 9-10 л. В городе 14-15 л.

2) Подвеска. Все-таки мягкая, но шумная и некомфортная. Причины шумности аналогичны NF. После доработки "рашпелем" довел комфорт по приемлимого уровня. Управляемость учитывая габариты, вес и высокий центр тяжести - просто отличная, заметно лучше чем в NF. Дополнительно улучшается после установки распорки на стаканы стоек. После износа родных аммо поставлю скорее всего Billstein B6 Offroad - хочу жесткости как в моей NF

3) Тормоза. Предсказуемые и дозируемые, по началу казались довольно резкими.

4) Салон. Сверчки есть, куда без них. Вывел за счет антискрипной обработки пластиковых деталей торпедо и консоли. Кресла по удобству посадки нравятся больше чем в NF. Места для ног пассажиров на втором ряде несколько меньше чем в NF. Третий ряд сидушек пригодился не один раз - загружал в машину до 9 чел, за счет саморегулируемой подвески сзади попа не проседала. На третьем ряде нормально чувствуют себя дети, жена тоже не жалуется. Сзади остается еще небольшой по объему багажник куда можно еще напихать вещей.
Однообъемник и возможность трансформации салона позволяет грузить много всякого груза, при желании можно просто разложить кресла и спать.

5) Посадка и обзор. На первых порах с ощущением габаритов переднего бампера были проблемы, сейчас привык, но на NF как-то было попроще. Посадка высокая, на седанах ездить стало не привычно низко. Обзор в боковые зеркала на пять баллов, салонным зеркалом пользуюсь изредка, тем более есть камера. Боковые стойки широваты, думаю за ними вполне может "спрятаться" какая-нибудь мелколитражка, надо быть на чеку.

6) Проходимость. Лазил по легкому бездорожью - грязь, лужи, горки-пригорки, песок, поле, трава и т.п. Садился пару раз на защиту картера и сам вылазил, в стремных местах принудительно включаю задний мост. Пока хватает, видимо сказывается еще что клиренс немного увеличил.

6) ЛКП. Традиционно слабое для корейцев. Сразу сам обклеил машину антигравийной пленкой.

7) Свет. Ксенон в ближнем выше всех похвал, освещает просто зашибись. В дальний сразу поставил лампы KOITO. В ПТФ жду лампы белого свечения с повышенной отдачей. В габариты поставил белые светодиоды.

8) Навигация. По РФ работает отлично, в некоторых местах лучше чем Навител - была возможность сравнить. Для заграницы нужно грузить карты IGO.

9) Мультимедиа. Проблем с чтением CD и DVD дисков нет. Однако DVD можно посмотреть только на стоянке Хотя знаю как это ограничение снять. Большой сенсорный экран - управление удобное и логично понятное.

10) Фичи.
Панорамная крыша - очень нравитсо жене и ребенку.

Двухзонный климат - ИМХО баловство. Кондей для третьего ряда кресел с отдельной регулировкой - вот это полезная вещь.

Люк - пользуюсь редко, если только на природе при скоростях до 80 км.ч. При открывании люка выдвигается небольшая сеточка препятствующая попаданию мусора в салон.

Датчик света - не пользуюсь.

Датчик дождя - иногда полезен, но не всегда.

Ночная подсветка салона - нравитсо пассажирам.

Продуманы всякие предупреждения, звуковая и световая сигнализация - об открытом люке, забытом в салоне брелке, стояночном тормозе и т.п. - в целом удобно, особенно для забывчивых девушек.

Ножной стояночный тормоз - очень не привычно было с начала!

Управление светом салона - есть свой алгоритм, сначала не въехал в тему, потом убедился, что тоже весьма продуманно.

Парктроник - работает нормуль, после паркмастера адаптироваться не пришлось.

Камера заднего вида хороша в чистую и сухую погоду, когда попа мокрая и грязная - изображение теряет резкость.

Круиз. На более или менее равнинной местности без замечаний. На холмистой в крутые подъемы ИМХО электроника слишком выкручивает двигатель.

В целом аппартом пока доволен, поломок и нештатных ситуаций не было. Буду продолжать. Если что спрашивайте.

Коммерческий транспорт: выбор цельнометаллического фургона

skyter — Fri, 10 Jul 2015 12:06:50 GMT

Коллеги, имею потребность в небольшом коммерческом авто. Отдаю предпочтение цельнометаллическому фургону, одно из основных условий - высота внутреннего грузового проема ~ 2м. Опыта эксплуатации подобного транспорта нет. После беглого знакомства с рынком понял, что выбирать придется из:
1) Mersedes Sprinter
2) VW Crafter
3) Iveco Daily
4) Ford Transit Van
5) VW Transporter
6) Renault Master
7) Peugeot boxer
8) Citroen Jumper
9) Fiat ducato
10) ???
Ездить будет 95% времени водитель, 5% времени сам.
Загрузка по массе не будет полной почти никогда.
В основном внутригород, межгород Москва-Нижний раз в месяц.
Не очень хочется покупать б/у из тех соображений, что на такой технике как правило ездят наемные и сл-но не очень ее берегут. Но окончательно все равно еще не определился насчет нового или б/у.
На первую тройку не очень прохожу по деньгам, но все равно готов рассматривать. За сегодня успел пока выяснить следующее:
3) специалист по обсуживанию из ТЦ ОД iveco не хвалил по надежности + рассказал про дороговизну ЗИП. Посоветовал смотреть в сторону Транзита.
4) немного не проходит по высоте, но при прочих преимуществах 1985мм вместо 2000мм не критично.
5) в "максимальной крыше" это на 6 см ниже, чем мне нужно
9) наслушался и начитался негатива по ненадежности подвески. Но это было про старый кузов. А сейчас Дукато продавется в новом кузове как у "близнецов" Джампер-Боксер.

Хочется услышать отзывы тех, кто эксплуатировал нечто подобное.
Буду благодарен за любые отзывы.

shcwager, Летчик, у Вас кажется есть или было что-то подобное, поделитесь pls впечатлениями.

Новая Тойота "Камри"

Руссо_Туристо — Sat, 04 Apr 2015 14:35:31 GMT

Смотрел и ржал!
http://youtu.be/EnAIpcex-84
и дальше еще 7 частей.